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MUOVENDO UNA SUPERCAR NELLA ROTTA FRANCIA-MAROCCO. SICUREZZA ED AFFIDABILITA’

witlog-admin — Fri, 27 Sep 2024 09:07:03 +0000

Negli ultimi anni, la Wit Logistics si è specializzata nel trasporto di auto di lusso, d’epoca, di supercar, di veicoli da racing, e per alcune specifiche rotte, come la Francia-Marocco, anche di prototipi e veicoli semi-allestiti per i più importanti marchi automobilistici d’Europa.

L’industria automobilistica ha registrato una significativa crescita tra i comparti industriali francesi. E, grazie alla distintiva capacità operativa, in particolare ciò vale per alcuni principali interporti, può prendere in carico qualsiasi tipologia di trasporto. A maggior ragione se si considerano le rotte da e per il Marocco.

La rotta Francia-Marocco è una delle rotte storiche della nostra azienda. Abbiamo costruito solidi legami molto prima dell’adesione francese all’area Shengen e alla realizzazione dei meccanismi commerciali comunitari.

Una caratteristica fondamentale dei mezzi impiegati, nel trasporto, è l’allestimento esclusivo e sicuro della merce trasportata. Tale allestimento è progettato, sviluppato e realizzato per garantire un trasporto sicuro, dedicato e finalizzato a proteggere ogni merce da qualsiasi tipo di rischio.

Noi di Wit Logistics, rispettiamo ed applichiamo tutte le normative vigenti in merito al trasporto internazionale, aggiornando costantemente tutte le certificazioni e le direttive disciplinari in vigore nelle nazioni, e nei territori, in cui operiamo.

Come avviene il trasporto intermodale combinato di una supercar

Il trasporto intermodale ha acquisito un ruolo sempre più cruciale nello scenario del trasporto auto di lusso durante gli ultimi quindici anni. Ed è particolarmente indicato per carichi di elevate dimensioni o quantità, che debbano percorrere distanze mediamente lunghe (oltre i 250-300 km).

Grazie al trasporto intermodale si è passati da un utilizzo dei singoli sistemi di trasporto ad un utilizzo integrato degli stessi per consentirne l’uso ottimale e l’abbattimento dei rilevanti sprechi determinati dalla sovrapposizione delle funzioni.

Infatti, questo tipo di trasporto viene effettuato, come dice il nome, con l’ausilio di una combinazione di mezzi diversi nel tratto principale per ferrovia, per via navigabile o per mare, mentre nel tratto iniziale e/o finale è realizzato su strada.
È chiaramente un “metodo” di trasporto utile quando le merci, nel nostro caso le supercar, devono percorrere lunghe e lunghissime distanze.
Ecco che la supercar viene sistemata presso la fabbrica, o presso il magazzino dello spedizioniere, in uno specifico container, più precisamente unità di carico (UTI), da dove non viene mossa fino al raggiungimento della destinazione finale che, come detto, avviene utilizzando almeno due o più diversi metodi di trasporto.

Questa mancanza di manipolazioni intermedie garantisce evidentemente un minor rischio di danneggiamento, un minor costo di trasbordo tra mezzi di tipo diverso e garantisce spesso anche una maggiore velocità nell’effettuazione del trasporto.

Per i trasporti intermodali intercontinentali per import/export di lunga percorrenza, che prevedono il trasporto marittimo, si utilizzano container ISO e ISO tank, che possono essere caricati su navi portacontainer, treni merci e rimorchi intermodali.

La caratteristica del trasporto intermodale è proprio quella di evitare la rottura di carico, che rimane all’interno della stessa unità, dall’inizio alla fine del ciclo di trasporto.

Le difficoltà del trasporto di un’auto di lusso. Tutto quello che c’è da sapere sul trasporto di una supercar

Prestazioni da urlo, forme senza tempo, meccanica raffinatissima, soluzioni tecnologiche all’avanguardia, accelerazione bruciante, ecco l’identikit di una supercar, un mezzo che è pressoché impossibile da non notare per le strade, avendo uno stile molto intrigante e personale.
Generalmente una supercar si riconosce per un aspetto su tutti: è la tipica auto sportiva che presenta un grado di lusso molto elevato.
Per non parlare delle prestazioni: appena si preme il pedale sull’acceleratore, la supercar scatta da 0 a 100 km/h in tempi da record, pochissimi secondi.
Le supercar sono vetture che vengono costruite proprio all’insegna del lusso e dello sfarzo senza confini, generalmente sono anche modelli in edizioni limitate e dai prezzi certamente non alla portata di tutti.

Trasportare una supercar significa soddisfare la necessità di spostare un carico, in questo caso prezioso, da un luogo di origine a una determinata destinazione, nella maniera più efficace ed efficiente possibile.

Un trasporto è efficace quando soddisfa le esigenze del cliente (ad esempio in termini di velocità, sicurezza, flessibilità), ed è efficiente quando ottiene il risultato atteso, minimizzando l’utilizzo delle risorse (denaro, carburante, etc.).

Potrebbe capitare, però, che la nostra supercar per raggiungere una destinazione abbia bisogno di utilizzare più modalità di trasporto combinate tra loro.

Trasportare un’auto di lusso può sembrare un’operazione semplice. È necessario, tuttavia, fare attenzione ad alcuni dettagli importanti:

Assicurarsi che la carrozzeria dell’auto sia pulita per visualizzare e comprovare le condizioni di eventuali graffi o ammaccature prima del carico e allo scarico del veicolo;
Rendere l’auto più leggera possibile, è consigliabile che abbia meno di metà serbatoio pieno;
Verificare che il libretto di circolazione o una copia siano presenti all’interno della vettura;
Rimuovere gli oggetti visibili in modo che non attiri l’attenzione quando l’autista si riposa e la bisarca e in sosta;
Inviare una foto del veicolo in fase di prenotazione in modo da poter stabilire il tipo di rampa e il mezzo da utilizzare per il carico.

IL TRASPORTO DI UNA SUPERCAR FRANCIA-MAROCCO: UN’OPERAZIONE DELICATA ED ARTICOLATA

L’Europa è diventata il primo partner commerciale del Marocco.
Come è prevedibile, questo commercio tra l’Europa e il Marocco si traduce in un maggiore flusso di merci su strada. La sopravvenuta necessità è che gli spedizionieri, su entrambi i lati dello stretto, debbano conformarsi alle normative. Ciò rileva nella scelta delle aziende specializzate cui delegare il trasporto su queste rotte. Perché è necessario svolgere tutte le formalità doganali previste e dotarsi della documentazione specifica.

Il trasporto di una Bugatti Veyron. Nella tratta Francia-Marocco la sicurezza prima di tutto

La maggior parte degli appassionati di automobili sono anche dei sognatori. Alzi la mano chi, almeno per una volta, non ha fantasticato di sfilare per le strade a bordo di una fiammante dream car. E tra le dream car ce n’è una che ha calamitato l’attenzione del mondo intero sin dal suo esordio in quanto auto più veloce del mondo.
Stiamo parlando della Bugatti Veyron, vettura molto discussa. Fu realizzata in soli 450 esemplari, certo che a riguardare la scheda tecnica, i numeri erano da capogiro: motore quadriturbo 16 cilindri a W, 7.993 cm3, 1.001 CV (736 kW a 6.000 giri/min.), coppia massima di 1.250 Nm tra 2.200 e 5.500 giri/min. Velocità massima dichiarata di 407 km/h, da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi.

Il gioiellino in questione è di proprietà di Frederic Spark, manager francese appassionato di motori, che si è affidato a noi per il delicato trasporto della sua supercar in vista dell’imminente trasferimento a Casablanca, in Marocco, per ricoprire il ruolo di amministratore delegato di una multinazionale di estrazione gas e petrolio.

Un’auto di lusso da Tolosa fino a Casablanca: i possibili itinerari nella rotta Francia-Marocco

La distanza da coprire, per il trasporto dalla Francia al Marocco della Bugatti, per la precisione da Tolosa a Casablanca, era notevole, parliamo di quasi 2.000 chilometri. E con essa, la difficoltà di gestire i cambi agli hub e prevedere i, sempre possibili, contrattempi in una stima che apparisse realistica, anche se prudenziale.

Abbiamo pianificato insieme al nostro cliente due itinerari possibili, per il trasporto della sua supercar. In entrambe le possibilità, il suo gioiellino non avrebbe corso nessun rischio perché con i cambiamenti dei mezzi a disposizione, oltreché per l’uso di un container idoneo, i rischi si sarebbero ridotti significativamente.

I container, in questione, sono costruiti per essere compatibili alle diverse combinazioni di trasporto. La Bugatti sarebbe stata caricata una sola volta e quindi spostata senza problemi da un mezzo all’altro. Questa condizione di efficienza avrebbe ridotto notevolmente i tempi di inattività e i costi relativi ad ogni singola fase.

Ma torniamo agli itinerari, c’è stato bisogno, fin da subito, di un piano di logistica Intermodale.

La prima cosa necessaria da stabilire era il budget a disposizione del dr. Spark. Il nostro cliente era consapevole che la tratta, impiegando diversi vettori, richiedeva un budget elevato, però allo stesso tempo non aveva nemmeno grandi pretese riguardo alla velocità. Piuttosto, comprensibilmente, teneva all’integrità dell’auto e al rispetto delle tempistiche di consegna stimate.

Abbiamo proposto due opzioni, una più veloce, ma anche più costosa, ed una molto più lenta, ma non per questo meno efficiente, e oltretutto meno onerosa.

Nel primo caso la spedizione, classificata più rapida perché svolta per la maggior parte del percorso in aereo, partendo da Tolosa in treno avrebbe raggiunto Marsiglia in poco più di 6 ore, per poi attraversare tutta la Francia in aereo e giungere a destinazione a Casablanca in, ulteriori, 2 ore e 30 minuti.

Tutto molto comodo e rapido, ma rimaneva la seconda opzione da far valutare al cliente: in questo caso la supercar avrebbe raggiunto Casablanca partendo, sempre da Tolosa ma, questa volta, su strada, raggiungendo Gibilterra in circa 15 ore di viaggio, per poi proseguire in nave fino a destinazione ed impiegare poco più di 5 ore di viaggio ulteriori.

La scelta adesso spettava al dr. Spark, rapidità o tempi più lunghi? Il tutto sempre in sicurezza.

La migliore soluzione per il trasporto Tolosa-Casablanca

Al nostro cliente la soluzione che sfruttava prima il trasporto su strada in Francia, precisamente da Tolosa fino al porto di Gibilterra, per poi proseguire via mare con il trasporto Ro-Ro fino al porto di Casablanca, sembrava la migliore opzione.

Si trattava di una soluzione intermodale Francia-Marocco.
Infatti, la gran parte del tragitto sarebbe stata effettuata via terra, e solo parzialmente via mare, lasciando al trasporto su gomma la presa in consegna dell’autoveicolo fino all’hub interportuale solo nella fase finale.

Il tempo calcolato per la spedizione a Casablanca, complessivamente con la soluzione intermodale, ammontava a circa 20 ore: quasi 15 per il trasporto su strada e circa 6 ore per il trasporto marittimo, ed il carico/scarico tra un vettore e l’altro, sia nella fase iniziale che per la consegna a destinazione.

Tempi assolutamente da rispettare che non lasciavano nessuno spazio a improvvisazione.

BUROCRAZIA E SOLUZIONI LOGISTICHE NEL TRASPORTO DI SUPERCAR FRANCIA-MAROCCO

L’80% delle merci in Italia viaggia su gomma, mentre attraverso il trasporto marittimo transita il 60% delle nostre importazioni e il 50% delle esportazioni.
Il potenziale c’è, le risorse anche (almeno quelle essenziali), ma la burocrazia e l’alta tassazione presente, e attesa per il futuro, frenano lo sviluppo e la competitività del settore.

Ciò che comporta maggiore difficoltà nel lavorare con il Marocco è tutta la documentazione operativa richiesta: dogane, traghetti, la gestione dei cambi, etc..
Adempiere con meticolosità a tutte le pratiche burocratiche è la chiave per sviluppare il business e fornire un buon servizio ai clienti.

Prima di spedire una supercar. Tutta la documentazione necessaria

A dispetto di quanto si possa immaginare, le pratiche per spedire una macchina di lusso all’estero sono piuttosto semplici. Si tratta di una fattispecie particolare di radiazione del veicolo, quella pratica che “cancella” l’auto dall’anagrafe francese.

Se volete trasferire il veicolo all’estero non dovrete far altro che registrarvi presso lo sportello online dedicato, allegare i documenti di identità, un documento che attesti la proprietà dell’auto (come il certificato di proprietà) e il libretto di circolazione. In alternativa, è possibile presentarsi anche presso l’Ambasciata o il Consolato italiano del Paese in cui ci si trasferisce e consegnare le targhe agli addetti dell’ufficio diplomatico. Saranno poi loro ad effettuare la procedura.

La legge 120 dell’11/9/2020 impone di presentare la richiesta di radiazione prima del trasferimento all’estero.

Tutto a condizione che il veicolo, nel frattempo, sia già stato reimmatricolato all’estero e che, pertanto, venga prodotta copia della carta di circolazione del Paese di destinazione.

Wit logistics: il partner per la sicurezza del tuo trasporto

In Wit Logistics crediamo fermamente nei vantaggi del trasporto intermodale.

Il trasporto intermodale ferroviario rappresenta oggi il 32% dei carichi completi presi in carico dalla nostra organizzazione. Oltre ai benefici che la modalità consente per le spedizioni, come la possibilità di caricare fino al peso di 44 tonnellate anziché 40, sono notevoli i vantaggi anche per l’ambiente: si stima che le emissioni di CO2 diminuiscano fino al 70%.

Il nostro servizio di trasporto, pensato per le supercar, è affidato a trasportatori che si occupano esclusivamente di trasporto auto. L’ausilio di container dedicati al trasporto utilizzano sistemi innovativi di sicurezza, così da evitare che durante il viaggio l’auto possa subire danni provocati da eventuali sollecitazioni o spostamenti.

Tutte le auto, prima di essere caricate sui mezzi di trasporto vengono visionate esternamente dai nostri professionisti. La nostra attenzione meticolosa verrà garantita da foto-documentali che i nostri trasportatori eseguiranno per ogni lato dell’auto. Che, quindi, accertino le reali condizioni esterne del veicolo.

L’attenzione ai particolari è sinonimo di professionalità e tutto parte dall’igiene. Per ogni auto che trasportiamo garantiamo l’applicazione sul volante e sulla leva del cambio di una pellicola protettiva e anche l’integrità del sedile di guida è garantita da una copertura in plastica a protezione totale.

Ogni tipo di trasporto intercontinentale su strada, via mare o via aerea, prevede il rigoroso rispetto di norme logistiche e giuridiche che richiede agli addetti ai lavori chiamati a trasportare le merci una preparazione poliedrica, variabile in base alla tipologia di trasporto e al Paese di destinazione.

In nessuna spedizione ci si può improvvisare, e siamo consapevoli della complessità intrinseca di ogni trasporto, a maggior ragione se avviene tra diversi continenti. Ogni pianificazione va studiata nei minimi dettagli per escludere il rischio di ritardi e sprechi di denaro.

Ecco che il trasporto intermodale, quando ben pianificato ed eseguito, può migliorare la soddisfazione dei clienti grazie alla puntualità delle consegne, alla riduzione dei costi e alla capacità di raggiungere destinazioni remote in tutto il mondo, nel modo più efficiente.

La consegna rapida e affidabile è spesso un elemento chiave nella fidelizzazione dei clienti. Affidati alla nostra comprovata esperienza.

Per il trasporto della tua supercar, in qualsiasi parte del mondo, ti basterà compilare il nostro form di contatto. Il personale addetto sarà lieto di fornire un preventivo idoneo alle vostre esigenze.

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Per assistenza personalizzata potrai utilizzare i seguenti recapiti:

Automotive: info@witita.com | info@witlogistics-group.com | Cell. +39 3914259736 | +39 3914995050

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IL TRASPORTO DI FARMACI FRANCIA-FLORIDA. ECONOMICITÀ E FLESSIBILITÀ

witlog-admin — Fri, 28 Jun 2024 11:52:46 +0000

Abbiamo già avuto modo di approfondire come, nei trasporti su lunghe distanze (Es. la rotta Francia-Florida), il trasporto intermodale sia una delle soluzioni più utilizzate.

Questo metodo di movimentazione merci è estremamente flessibile, nonché economico, in quanto combinando mezzi diversi (gomma-ferro, gomma-acqua, gomma-aria ecc.) è possibile beneficiare dei vantaggi di ciascuna di queste modalità di trasporto. Senza considerare che, dal punto di vista ambientale, la riduzione del trasporto merci su strada si traduce in un impatto ambientale positivo.

Lo sviluppo dinamico del commercio è diventato un fattore di espansione dei servizi di spedizione non solo sulle rotte europee ma anche intercontinentali.
L’ampliamento della sfera dei collegamenti commerciali tra i singoli Paesi del mondo ha contribuito allo sviluppo di un’ampia gamma di servizi di spedizione che utilizzano soluzioni moderne e flessibili nel campo del trasporto merci.

Strada, mare, ferro, aereo sono segmenti di uno stesso meccanismo logistico che per essere funzionante deve poter sfruttare al meglio le sue diverse specificità.

Il trasporto di alcune specifiche categorie merceologiche, come quello di un’auto d’epoca o da collezione, di beni di lusso o del trasporto di auto storiche, dalla Francia al Canada, può e, in certi casi, deve essere gestito in modalità combinata. E allora, il livello di complessità aumenta.

In qualità di spedizioniere internazionale, Wit logistics ha l’obbligo di tutelare il committente e, con questo, il destinatario finale delle merci, gestendo al meglio i dettagli della fase di trasporto.
A questo principio afferisce, in particolare, il caso del trasporto di farmaci e prodotti biomedicali.
I medicinali richiedono una cura particolare, per la funzione cui sono preposti.

Le caratteristiche del trasporto farmaceutico intercontinentale

La logistica del farmaco e dei dispositivi medici si occupa della conservazione e della distribuzione di medicinali. Ed è un settore in costante crescita ed evoluzione, soprattutto a livello normativo, per la regolamentazione delle pratiche di stoccaggio e di trasporto.

I farmaci sono un pilastro fondamentale per la cura della salute. Dal trattamento delle malattie croniche al controllo del dolore, questi prodotti svolgono un ruolo vitale nella vita di numerosi pazienti.

Il trasporto di medicinali è un aspetto cruciale del sistema sanitario e assicurare che questi ultimi raggiungano i pazienti in modo sicuro ed efficace è essenziale per garantire la loro salute.

Tali prodotti, quindi, richiedono condizioni di stoccaggio speciali e rigorosi controlli. Le principali caratteristiche della logistica farmaceutica sono:

Tracciabilità per individuare rapidamente lotti anomali o irregolari;
Conservazione a temperatura controllata per evitare interruzioni nella catena del freddo;
Controllo qualità per conservare in maniera sicura i farmaci;
Tempi brevi per gestire le consegne urgenti.

Dal momento in cui i farmaci lasciano le mani dei produttori fino a quando arrivano nelle farmacie, è necessario che ogni fase del processo sia attentamente monitorata e regolamentata per garantire l’integrità del prodotto stesso.

LE DIFFICOLTÀ DEL TRASPORTO FARMACI A TEMPERATURA CONTROLLATA. ROTTA FRANCIA-FLORIDA, A COSA PRESTARE ATTENZIONE?

La spedizione in America ha rappresentato una grande sfida per Wit Logistics trattandosi di un trasporto di prodotti farmaceutici in estate, una stagione molto calda che richiedeva dunque un controllo massimo della temperatura.

Un’elevata temperatura, come anche una bassa temperatura possono sviluppare caratteristiche tossicologiche e accelerare il processo di degradazione dei prodotti.

Il trasporto farmaceutico dalla Francia agli Stati Uniti, in particolare per la rotta Francia-Florida, è una procedura molto articolata. Come anche per il trasporto delle merci deperibili, anche farmaci e medicinali necessitano non solo di un trasporto a temperatura controllata ma anche di due fasi che richiedono la massima attenzione da parte dell’azienda:

La preparazione nel punto di produzione: ci sono casi specifici in cui i farmaci richiedono una temperatura specifica e, soprattutto nei periodi estivi, tale cautela diviene assai più complessa;
Il confezionamento: la fase di confezionamento è altrettanto importante per evitare che i farmaci subiscano urti o vengano rovinati durante la fase di trasporto. Vi sono, pertanto, appositi contenitori per il trasporto refrigerato.

Un aspetto critico del trasporto di medicinali è la gestione della catena del freddo.

Molti farmaci sono sensibili alle temperature e devono essere conservati a condizioni specifiche per mantenere la loro efficacia. La catena del freddo comprende tutte le fasi, dalla produzione alla distribuzione, in cui è necessario mantenere una temperatura controllata.

Si tratta di prodotti sensibili che necessitano di determinate temperature – tra i 18° e i 22° per i farmaci e tra i 2° e gli 8° per i vaccini – e un minimo sbalzo di temperatura può provocare l’alterazione delle caratteristiche chimico-fisiche e quindi l’inefficacia del prodotto stesso.

La coibentazione del veicolo, nel nostro caso l’aereo, può essere utile per i medicinali che necessitano temperature inferiori ai +25-30°C, ma in estate è spesso al di sopra dei +30°C e non è sempre possibile garantirla, soprattutto nei lunghi viaggi.

Può essere valido l’aiuto di un condizionatore che scambia aria con il vano di trasporto. In questo modo si possono mantenere le condizioni ideali di trasporto. In altri casi occorre, invece, un sistema refrigerante specifico per i medicinali che richiedono temperature tra +2°C e +8°C e sotto 0°C. Wit logistics si occupa da oltre quarant’anni di trasporti intercontinentali, l’azienda è specializzata sulla rotta Francia-Florida.

UNA SPEDIZIONE AEREA DI FARMACI FRANCESI. UNA “CASE HISTORY” DI UN TRASPORTO FRANCIA-FLORIDA

Una nostra cliente francese, Suzanne R., lasciò la Francia per trasferirsi negli Stati Uniti, a Jaksonville, dove decise di aprire una sua catena di farmacie. Contattò la nostra azienda perché aveva bisogno di una spedizione di farmaci intercontinentale.

A questo punto, per assicurare al trasporto il pieno controllo della temperatura, si rendeva necessario un trasporto veloce ed efficiente. Il trasporto aereo, quindi, combinato al trasporto su strada, fu individuato come la scelta preferibile.

Oltre 55 tonnellate di prodotti farmaceutici sono atterrati a Washington D.C., dopo più di 11 ore di volo, a bordo di un aerocargo partito da Nantes (FR).

Si è trattato di un volo charter all-cargo, uno dei tanti trasporti intercontinentali, il cui decollo, del 23 luglio 2022, è stato programmato da noi di Wit Logistics per istituire una supply chain alternativa alla distribuzione convenzionale di medicinali, in questo caso nelle Americhe. Il percorso è, poi, proseguito su strada fino a Jaksonville In Florida, dopo circa altre 11 ore di viaggio.

Il volo ha coinvolto la movimentazione di 70 contenitori speciali a temperatura controllata (+5°) per un totale di 55 tonnellate di peso e 330 m³ di merce. Il trasporto è stato possibile grazie a container di ultima generazione. In grado di mantenere una temperatura costante per l’intera durata del viaggio, fattore essenziale se parliamo di trasporto di prodotti farmaceutici. I contenitori refrigerati, infatti, giocano un ruolo fondamentale nel garantire la continuità e l’integrità della cool chain.

I farmaci per il diabete, inclusi nella spedizione, hanno una sensibilità maggiore alla temperatura e richiedono un controllo rigoroso durante le operazioni di stoccaggio e di trasporto per garantire l’efficacia dell’insulina.

FDA STATUNITENSE: IL REGOLAMENTO SUL TRASPORTO FARMACEUTICO

In America, tutti i prodotti importati vengono controllati rigidamente da parte della Food and Drug Administration (FDA), un’agenzia governativa statunitense volta innanzitutto a tutelare la salute pubblica, garantendo la sicurezza e l’efficacia dei farmaci e dal Dipartimento dei trasporti (DOT).

Le normative FDA sono molto stringenti riguardo il trasporto di prodotti sensibili al calore ed è una partica che l’agenzia ritiene inevitabile. Infatti, il Codice dei regolamenti federali (CFR) Titolo 21, Sezione 211.94 (b) recita: “I sistemi di chiusura dei contenitori devono fornire un’adeguata protezione contro fattori esterni prevedibili, durante la conservazione e l’uso, che possono causare deterioramento o contaminazione del prodotto farmaceutico”.

Alcuni dei punti salienti di questa normativa relativa alla spedizione di prodotti farmaceutici includono:

Equipaggiamento del veicolo: garantire che i veicoli utilizzati per il trasporto farmaceutico dispongano della tecnologia e delle attrezzature necessarie. Ad esempio, i rimorchi devono disporre del controllo della temperatura e delle misure di sicurezza necessarie;

Operazioni di trasporto: le società di trasporto farmaceutico sono tenute a pulire adeguatamente l’area di carico di un rimorchio per prevenire la contaminazione incrociata. Anche i dispositivi di monitoraggio e controllo della temperatura devono essere regolarmente manutenuti per garantire il funzionamento adeguato;

Formazione del personale: le persone direttamente coinvolte nella distribuzione di prodotti farmaceutici devono ricevere la formazione adeguata, che deve essere documentata;

Etichettatura: tutti i contenitori per la spedizione di prodotti farmaceutici devono essere chiaramente etichettati e contrassegnati;

Conservazione della documentazione: la documentazione relativa al trasporto e alla formazione deve essere adeguatamente conservata e archiviata.

TRASPORTO MEDICINALI E CATENA DEL FREDDO. LA ROTTA FRANCIA-FLORIDA

Negli ultimi anni maggiore attenzione sotto il profilo normativo è stata posta sulle buone pratiche di distribuzione, che prescrivono come devono essere trasportati i prodotti regolamentati. Fortunatamente, l’emergere delle GDP ha creato una catena del freddo solida e valida a gestire le spedizioni di farmaci a temperatura controllata.

Nel trasporto intermodale riveste fondamentale importanza la comunicazione tra le parti interessate, al fine di garantire che il carico arrivi a destinazione in tutta sicurezza.

Il trasporto merci in unità di carico segue una procedura precisa per ogni modalità e contratto di trasporto: pianificazione, imballaggio, spedizione e consegna.

Superare le difficoltà della Catena del Freddo. Un must per le imprese della logistica

La gestione di possibili rischi legati al trasporto di medicinali produce un impatto significativo sui costi aziendali. Soltanto per quel che riguarda il trasporto aereo, IATA, l’Organizzazione internazionale delle compagnie aeree, calcola una perdita annuale di 35 miliardi di dollari dovuta a problemi di conservazione dei farmaci termolabili. La metà è dovuta al deterioramento delle merci lungo i diversi anelli della supply chain.

Pertanto, per mantenere la catena del freddo nel contesto della logistica farmaceutica, è necessario occuparsi dei punti di attrito legati a ogni fase del trasporto. Ad esempio, all’uscita dei magazzini refrigerati, il SAS (Security Airlock System) impedisce alla merce di subire improvvisi sbalzi di temperatura o l’azione di altri fattori atmosferici.

Per quanto riguarda i mezzi di trasporto che gestiscono i medicinali, devono essere preparati per mantenere una temperatura specifica (possono essere isotermici, frigoriferi o refrigerati) con sistemi di controllo attivi e passivi. È inoltre necessario monitorare il livello di umidità, la pressione atmosferica e gli impatti durante la manipolazione dei prodotti.

FRANCIA-FLORIDA, I REQUISITI DA SODDISFARE NEL TRASPORTO MULTIMODALE DI MEDICINALI E ATTREZZATURE MEDICHE

È molto importante sottolineare che, nel nostro caso, si è optato per un trasporto combinato aereo-strada, in quanto alcuni dei prodotti farmaceutici in spedizione non potevano resistere ad un viaggio più lungo. Motivo che ci ha portato ad escludere l’impiego di navi-cargo con appositi moduli container per la gestione ed il monitoraggio della cold chain.

La combinazione di differenti mezzi di trasporto rimane, in ogni caso, la più rapida e pratica soluzione, oltre che la più conveniente in rapporto al tempo di spedizione. La movimentazione su gomma dura il tempo di raggiungere la destinazione dopo il viaggio in aereo e, sempre più spesso, si ha cura di utilizzare camion e mezzi che siano caratterizzati da basse emissioni di CO2 nell’ottica di una maggiore sostenibilità.

Attraverso il trasporto in aereo, il carico di farmaci viaggia in condizioni sicure a prescindere dalle condizioni atmosferiche e si ha una rapidità maggiore per carichi urgenti o particolarmente ingombranti o preziosi.

Il trasporto multimodale apporta molteplici vantaggi al settore farmacologico, tra i quali:

Spedizioni più rapide: nella intermodalità, i farmaci non devono essere caricati e scaricati durante il cambio di metodo di trasporto, il che velocizza le operazioni;
Sicurezza della merce: il trasporto intermodale elimina il rischio di perdite di stock. Riducendo la movimentazione dei carichi, diminuisce notevolmente la possibilità di danneggiare i prodotti durante le operazioni di scarico;
Flessibilità: l’utilizzo combinato di più mezzi di trasporto per uno stesso tragitto facilita la gestione delle spedizioni. Permette inoltre alle aziende di trarre vantaggio da ciascuna modalità, dall’enorme capacità delle navi mercantili fino alla flessibilità del trasporto su strada.

Come mitigare i rischi di sicurezza scegliendo il tipo di trasporto?

La logistica farmaceutica è di per sé complessa e delicata dal momento che deve garantire la corretta conservazione di prodotti termosensibili durante spedizioni lunghe e articolate.

Il trasporto intermodale combinato unisce, nel nostro caso, la flessibilità del trasporto stradale, che viene impiegato come ultima tappa del percorso, al vantaggio del trasporto aereo, per garantire che qualsiasi località possa essere raggiunta in tempi sufficientemente brevi. La corretta pianificazione del trasporto è fondamentale al fine di ottenere uno stivaggio compatto o fissato.

Una preparazione inadeguata del carico costa al settore della logistica e dei trasporti oltre 6 miliardi di dollari l’anno. Ad influire non è solo il processo di preparazione delle unità di carico ma anche altre fasi del processo, tra cui:

distribuzione dei pesi;
fissaggio del carico;
flusso di lavoro;
classificazione e documentazione;
dichiarazione relativa alla merce da trasportare;
trasferimento del carico.

LA SOLUZIONE INTERMODALE NEL TRASPORTO DI FARMACI FRANCIA-FLORIDA

Le normative sul trasporto sono uno dei dettagli più importanti da considerare quando si spediscono prodotti farmaceutici. Data la natura cruciale di questi beni, le restrizioni devono essere prese sul serio.
Le regole in vigore iniziano dallo stabilimento di produzione e si estendono lungo tutta la catena di fornitura fino agli scaffali dei negozi.

Wit logistics offre un’ampia gamma di servizi logistici utili al trasporto internazionale di medicinali, attrezzature e apparecchiature mediche, adeguando soluzioni logistiche ai bisogni di ogni cliente.

L’azienda presta una particolare attenzione alla sicurezza del carico, perciò il trasporto viene effettuato in osservanza alle linee guida delle Buone Pratiche di Distribuzione (GDP – Good Distribution Practice) e in conformità alla legge internazionale e alle norme stabilite in materia del circuito commerciale di medicinali.

Il trasporto di medicinali è effettuato con diversi mezzi in tutta Europa, Africa del Nord, Sud-Est asiatico e America Centrale, oltre che negli Stati Uniti d’America e Canada.

Know-How, expertise e una fitta rete di partner in tutto il mondo fanno della Wit Logistics il tuo interlocutore ideale per il trasporto a temperatura controllata. Il trasporto intermodale rappresenta la modalità del futuro e quindi richiede una conoscenza sempre più puntuale in materia di import/export e di assistenza amministrativa doganale.

Qualora, dunque, avvertiate l’esigenza di trasportare merci deperibili, come prodotti farmaceutici o biomedicali, in qualsiasi parte del mondo, basterà compilare il nostro form di contatto. Il personale addetto risponderà in tempi brevissimi e sarà lieto di stilare un preventivo dettagliato.

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Per assistenza personalizzata potrai utilizzare i seguenti recapiti:

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IL TRASPORTO INTERMODALE DA E PER LE AMERICHE. LE SOLUZIONI COMBINATE

witlog-admin — Fri, 15 Mar 2024 10:20:11 +0000

Un viaggio lungo e complesso, come quello dalla Francia in America, richiede sempre la soluzione del trasporto intermodale. Trasporto che, per definizione, avviene per il tramite di una Unità di Trasporto Intermodale (UTI). La merce in essa contenuta non viene mai tolta, spostata o manipolata fino al raggiungimento della destinazione finale. Ed è proprio questa mancanza di manipolazione che garantisce un minor rischio di danneggiamento del contenuto, un minor costo di trasbordo tra mezzi di tipo diverso e garantisce spesso anche una maggiore velocità.

Trasportare un’auto di lusso, un’opera d’arte, un’imbarcazione di elevato valore, avvalendoti di una serie di vettori, in una combinazione varia di mezzi trasporto che, inevitabilmente, comporta una serie altrettanto varia di operazioni logistiche, può determinare sensibili variazioni di costo.

Se poi consideriamo il trasporto di alcune specifiche categorie merceologiche, come il trasporto merci deperibili, di materiale fragile, di beni di lusso o del trasporto di auto storiche, dalla Francia all’America, il livello di complessità aumenta.

Le decisioni più condizionanti riguardano la scelta della tipologia di trasporto: trasporto su strada, trasporto marittimo o trasporto aereo.

Ci riferiamo, nello specifico, alla scelta del tipo di combinazione da adottare: strada-rotaia, strada-rotaia-nave o strada-nave-aereo-strada, per fare degli esempi. Tutto ciò influenza, non poco, i tempi di consegna, la sicurezza delle merci e, non ultimo i costi che si dovranno sopportare.

Occorre valutare, perciò, le caratteristiche della merce trasportata (merce di lusso, beni alimentari, auto di lusso, opere d’arte, prodotti farmaceutici ecc.) ma, soprattutto, possedere un expertise tale da giustificare la fiducia che il cliente ripone nella società di logistica. Solo così si potrà fornire un servizio che sappia far fronte ad ogni tipo di imprevisto, a maggior ragione nel caso del trasporto intercontinentale.

Wit logistics si occupa di trasporti intercontinentali dalla Francia all’America, da oltre quarant’anni, con estrema professionalità e garantendo soluzioni efficaci e sicure. Da anni adotta soluzioni di trasporto intermodale che sono, certamente, chiavi di efficienza per spedire in America merci specifiche. Non ultimo, Si tratta del trasporto più idoneo per un futuro ecologico.

Nel corso di questi quarant’anni di attività, riguardo proprio ai trasporti intercontinentali da e per l’America, si sono presentate delle occasioni uniche, irripetibili, vere e proprie sfide, che vale la pena di raccontare.

IL TRASPORTO INTERMODALE DI AVOCADO. DAL MESSICO ALLA FRANCIA PER PALATI RAFFINATI

Nel 2018, una nota azienda agroalimentare messicana con sede a Veracruz, in Messico, decise di espandersi nel mercato francese, particolarmente sensibile, in quegli anni, alle soft commodities, ovvero beni deperibili derivanti dal settore agricolo.

Per raggiungere lo scopo occorreva prima creare e poi consolidare la rete di commercializzazione in una delle maggiori potenze economiche dell’Europa occidentale. Il consiglio di amministrazione, atteso lo sviluppo della rete, procedette nel senso di una massiccia esportazione verso la Francia, di uno dei frutti più amati del territorio messicano: l’avocado.

DALLE STRADE DI PARIGI A ISTANBUL. TRASPORTI DI LUSSO SICURI E PUNTUALI

Si trattava di un tragitto lungo quasi 3.000 chilometri, da Parigi a Istanbul. L’azienda concordò con il manager francese un trasporto che doveva garantire due parametri specifici: la sicurezza e la puntualità. I capi della collezione non dovevano essere assolutamente rovinati e soprattutto erano assolutamente vietati imprevisti e/o ritardi.

E la scelta fu giustificata dal fatto che l’avocado, ai tempi, entrò, di prepotenza, nella maggior parte delle diete europee, ed in Francia era divenuto di lì a pochi anni un must.

Ma spedire in Francia 25.000 tonnellate di avocado, significava far percorrere ad un prodotto deperibile una distanza notevole nel minor numero di giorni possibile. Alla Wit logistics fu affidato l’incarico di coordinare il trasporto dell’intero flusso di merce deperibile.

In particolare, si trattava di un trasporto intercontinentale dal Messico alla Francia che doveva rispettare normative specifiche ed una serie notevole di possibili imprevisti. Occorreva un piano di Logistica Intermodale.

E L’AVOCADO MESSICANO ENTRA VIGOROSAMENTE NELLA DIETA FRANCESE

Tuttavia, la distanza da coprire, per un trasporto dal Messico alla Francia, era notevole e con essa la difficoltà di gestire i cambi agli hub e prevedere la miriade di contrattempi in una stima che apparisse realistica, anche se prudenziale.

Da Veracruz a Parigi, infatti, si contano più di 9.000 chilometri e l’azienda che ci affidò l’incarico per il trasporto della merce, voleva che assicurassimo l’assenza di qualsiasi rischio di alterazione per ogni unità dell’enorme carico.

Un’importazione di merce deperibile dal Messico in Francia deve avvenire nel pieno rispetto della normativa europea, quindi del Paese di destinazione, ma anche di quelle del Paese mittente. In questo caso, il Ministero dell’Economia messicano aveva provveduto a dettare standard ufficiali cui conformarsi e, per far sì che venissero rispettati, il richiedente doveva essere informato.

Ecco perché, in forza della nostra esperienza, sappiamo che occorre prestare attenzione ai dazi doganali, alla normativa per i certificati di origine di tutti gli stock di merce, ai requisiti di imballaggio ed etichettatura. Inoltre, durante le fasi del trasporto, occorre monitorare la temperatura dei container che deve, di conseguenza, essere controllata in tutte le fasi di carico/scarico soprattutto negli hub di deposito, al fine di evitare shock termici che possano compromettere le qualità chimico-fisiche di qualsiasi merce deperibile.

Per ciò che riguarda i sistemi per il controllo della temperatura, Wit logistics ha la possibilità di impostare e monitorare, simultaneamente, più valori di temperatura tramite più sensori collegati in vari vani dei mezzi di trasporto impiegati o a seconda dei container utilizzati. Ricevendo notifiche, da ognuno dei sensori, quando le soglie limite impostate superano i parametri consentiti.

Infatti, per il trasporto di merce come gli avocado allo “stato verde” è necessario che la temperatura sia, costantemente, assicurata tra i 5° ed i 13°C, diversamente dall’avocado maturo, per il quale deve essere assicurata una temperatura tra i 2° ed i 4°C.

Frutta fresca intera, tagliata o minimamente lavorata e le verdure respirano continuamente e producono calore, umidità e gas, influenzando la temperatura. È proprio in queste condizioni che la qualità del prodotto rischia di essere, inevitabilmente, compromessa.

Anche nelle fasi di movimentazione della merce, la temperatura cambia con la conseguenza di aumentare il rischio di deperibilità. Ecco perché il monitoraggio della temperatura in transito è essenziale per il corretto mantenimento della catena del freddo.

Tuttavia, la particolarità del frutto, messa in evidenza dallo stesso committente, era che, a differenza della normale verdura, assicurava maggiore resistenza ai lunghi viaggi e questo ci portò, inevitabilmente, a consigliare, tra le possibili soluzioni di trasporto combinato, quella che affiancava il trasporto su rotaia al trasporto marittimo.

Così, in ossequio al Piano Logistico, dal porto di Veracruz partirono 480 container da 40 piedi, con stipati in essi migliaia e migliaia di avocado allo “stato verde”. La portacontainer “Chiapas Star”, una delle navi cargo più avvezza a trasporti transoceanici, per questa specifica rotta, salpò da Veracruz e fece scalo a La Rochelle, dopo soli 12 giorni di navigazione. Riuscì a mantenere, benché le condizioni meteo non fossero delle migliori, una velocità di crociera di circa 10,5 kn. Il viaggio proseguì su rotaia fino a Parigi. Furono impiegati 4 treni che trasportarono, a rotazione, con, mediamente, un carico per ognuno di 60 container, in altri 2 giorni, fino all’Hub di destinazione.

Insomma, un vero record di efficienza.

È molto importante sottolineare che in questo caso si è optato per un trasporto combinato rotaia-mare, in quanto il tipo di prodotto agroalimentare da trasportare poteva resistere ad un viaggio anche di 20 giorni, in quanto consegnato allo “stato verde”. Ma se si fosse trattato di esportare in Francia prodotti deperibili più maturi, o a minore resistenza, si sarebbero proposte soluzioni di trasporto combinato che avrebbero impiegato mezzi su strada, aerocargo e coinvolto vettori e partner diversi.

SCEGLIERE IL TRASPORTO INTERMODALE È UNA SCELTA PER IL FUTURO

WIT LOGISTICS TRASPORTA IN MODO ECOLOGICO DA E PER L’AMERICA

Wit logistics da molti anni ormai sceglie l’intermodale per i diversi tipi trasporto intercontinentale non solo a vantaggio del cliente ma, soprattutto, per la tutela dell’ambiente. Difatti, il trasporto intermodale racchiude tre caratteristiche molto importanti:

È conveniente: la soluzione combinata si adatta più facilmente alle esigenze del cliente;
È sostenibile: grazie al trasporto intermodale le operazioni di trasporto e logistica sono minimizzate in modo da diminuire l’impatto sull’ambiente;
Tutela l’autotrasportatore: grazie al trasporto intermodale, l’autotrasportatore durante lunghi trasporti non dovrà subire lo stress del traffico in lunghe traversate potendo, così, conciliare produttività e riposo a tutto vantaggio della sicurezza e dell’affidabilità del carico.

Wit logistics è, da anni, impegnata a garantire che ogni tipo di trasporto rispetti le necessità della clientela più trasversale e garantisca il miglior risultato sia per aziende che per privati.

Se avete necessità di trasportare merci deperibili, macchine d’epoca, prodotti farmaceutici o veicoli di lusso, in qualsiasi parte del mondo, basterà che compiliate il nostro form di contatto. Il personale addetto provvederà in tempi brevissimi a stilare un preventivo dettagliato idoneo a determinare la somma che dovrete spendere perché il trasporto sia portato a termine con la massima efficienza.

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Per assistenza personalizzata potrai utilizzare i seguenti recapiti:

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TRASPORTI DI LUSSO IN MEDIO ORIENTE. QUALI DESTINAZIONI?

witlog-admin — Thu, 18 Jan 2024 11:58:02 +0000

Quando devi effettuare trasporti di lusso dalla Francia al Medio Oriente, ci sono alcune considerazioni da fare e che condizionano la scelta dell’operatore logistico.

Trasportare un’auto di lusso, un’opera d’arte, un’imbarcazione di elevato valore, avvalendoti di una serie di vettori, in una combinazione varia di mezzi trasporto che, inevitabilmente, comporta una serie altrettanto varia di operazioni logistiche, può determinare sensibili variazioni di costo.

Il trasporto, a seconda delle tratte, delle tempistiche, delle documentazioni necessarie, degli accordi di partnership con i referenti territoriali, degli hub interportuali, dei valichi di frontiera, delle specifiche normative in vigore negli stati considerati, potrà risultare più o meno conveniente.

Ecco che sarà fondamentale ottenere un preventivo dettagliato in base alla distanza percorsa, alle caratteristiche del trasporto, alle condizioni di fornitura e di tutela assicurativa. Mille possono essere gli imprevisti, i ritardi, le inefficienze che, solo un operatore logistico con grande esperienza, può gestire e risolvere per assolvere all’incarico raggiungendo il migliore dei risultati, sia da un punto di vista quantitativo che qualitativo.

Il trasporto di mezzi di lusso dalla Francia al Medio Oriente e viceversa è gestito dalla Wit logistics, da oltre quarant’anni, con il massimo rigore, dalla preventivazione e al relativo piano di trasporto alla consegna. Trovandosi, spesso, di fronte a storie particolari, in alcuni casi, avventurose e affascinanti. Vere e proprie sfide brillantemente superate, dal punto di vista logistico, e che hanno coinvolto diversi personaggi.

Questi ultimi si sono rivolti alla nostra azienda, talvolta, per risolvere problematiche che avevano riscontrato con altri operatori, precedentemente incaricati. Alcuni di questi casi, sono da considerarsi importanti focus per la Wit logistics, perché hanno contribuito non poco a far crescere il nostro Know-How.

Di seguito, la narrazione di alcune storie che vale la pena raccontare.

TRASPORTI DI LUSSO DALLA FRANCIA ALLA TURCHIA

Un manager francese, Alexis F., ci racconta un episodio avvenuto nel 2013, in occasione della partecipazione, di un noto brand del lusso francese, all’esposizione presso il museo di arte contemporanea della capitale, in Turchia (ISTANBUL MODERN). Si trattava di un evento prestigioso che raccoglieva oltre 74 maison d’Oltralpe. Presente alla manifestazione anche l’allora Ministro francese del Commercio estero. Il manager doveva occuparsi di organizzare in modo minuzioso e accurato tutte le fasi dell’esposizione dei capi e degli eventi a corredo dell’esposizione.

Ovviamente, spedire in Turchia un’intera collezione risultava un po’ complicato. Affrontare un trasporto internazionale dalla Francia alla Turchia richiedeva, necessariamente, di affidarsi ad un’azienda che effettuasse, periodicamente, trasporti in Turchia.

DALLE STRADE DI PARIGI A ISTANBUL. TRASPORTI DI LUSSO SICURI E PUNTUALI

Per il lungo tragitto, l’azienda di autotrasporti decise d’intraprendere varie soluzioni, sfruttando soluzioni combinate (trasporto su gomma/trasporto via aria). La prima tratta usufruendo del trasporto su strada, da Parigi a Budapest e la seconda tratta usufruendo del trasporto aereo, da Budapest a Istanbul.

Dopo circa una settimana, l’azienda di logistica concordò le tempistiche del trasporto, imputando, alla complessiva tratta Parigi-Istanbul, una durata di circa 36 ore. Dunque, occorreva che nelle operazioni di trasferimento del carico, dall’autotreno all’aerocargo, non si incorresse in alcun imprevisto.

Tutto era pronto, compresa la documentazione di accompagnamento e l’autotrasportatore si mise, puntualmente, in viaggio per il trasporto dalla Francia alla Turchia.

Non andò tutto bene perché l’azienda di logistica trascurò un dettaglio fondamentale. Il necessario tempo di riposo da concedere all’autotrasportatore.

Quest’ultimo, una volta aver percorso la tratta Parigi-Vienna, subito dopo Vienna, si ferma per una sosta. E, avvertendo sintomi di stanchezza, con ovvie ripercussioni sulla guida, si concesse il dovuto riposo, dato che non aveva ancora potuto fino a quel momento, a causa dell’urgenza.

Come sappiamo, per regolamento europeo CE n. 561 del 15/03/2006, non si dovrebbe guidare un camion più di 9 ore al giorno, intervallati da pause per un totale di 45 minuti ogni 4,5 ore di viaggio. Questi 45 minuti dovrebbero essere sufficienti a consumare un pasto o uno spuntino, fare qualche esercizio di stretching e una breve passeggiata per ristabilire una buona circolazione o un breve riposo per ricaricare corpo e mente.

Nella successiva attività di controllo del carico, preliminare alla ripartenza, aprendo i portelloni, trovò una serie di colli, riversi a terra e aperti, e quindi una serie di capi della collezione completamente rovinati.

La fretta di consegnare tutto in tempo è costata tanto all’assicurazione, ma anche all’operatore logistico. Senza contare l’assicurato stesso, in quanto il relativo risarcimento non ha di certo potuto sopperire all’assenza alla mostra di capi unici non replicabili.

Ecco che le attività di controllo devono, necessariamente, essere tese ad assicurare:

l’assoluta impossibilità di inclinazione e/o ribaltamento degli imballi negli spostamenti;
il perfetto fissaggio delle pedane a barre ferma carico;
i sistemi di ancoraggio diretti e per attrito idonei ad ancorare materiali di volume e dimensioni diverse;
della distribuzione dei carichi massimi/minimi idonei per asse.

La fissazione del carico deve essere tale da resistere alle forze risultanti da accelerazioni e decelerazioni del veicolo. Diversamente, nel caso specifico, la necessità di una rapida partenza ha costretto ad un’approssimazione delle operazioni di controllo carico preliminari.

Un collo voluminoso, incastratosi in mezzo ad una trave metallica, a causa delle accelerazioni del mezzo, si è rotto fuoriuscendo l’intero contenuto, irrimediabilmente danneggiato. Scoperto l’accaduto, l’autotrasportatore informa l’azienda di trasporti. Il capo purtroppo non può essere sostituito. I capi di lusso, in una mostra improntata al dettaglio e all’unicità, sono irriproducibili.

Il manager ci ha raccontato quest’episodio ricordando i momenti di rabbia e sconforto. A maggior ragione, quando si tratta di trasporti di lusso, questi errori non possono accadere. Poco rilevante è il fatto, pur accampato dall’azienda, incaricata del trasporto, che il carico fosse in ogni caso assicurato.

E in effetti, il manager che, per il seguito, si è rivolto a noi aveva ragione da vendere.

L’esperienza ultraquarantennale, accumulata da Wit Logistics, ci avrebbe impedito di commettere un errore del genere. Perché, al fine di garantire un autotrasporto efficiente, la salute è al primo posto. E l’organizzazione di un trasporto deve rispettare le tempistiche giuste, dal controllo della merce preliminare all’inventariazione della consegna al termine del trasporto.

Questo fa parte di un’organizzazione logistica che, anche in caso di tempi di consegna ristretti, e per lunghe tratte come in questo caso, dalla Francia alla Turchia, deve tutelare il professionista al fine di offrire un servizio sempre puntuale e affidabile.

TRASPORTI DI LUSSO ARTE PARIGINA. LO STOP FORZATO

Un altro caso, certamente da raccontare, proviene da un proprietario di un quadro attribuito ad un artista che, scomparso da qualche anno, è salito di lì a qualche anno alla ribalta, in seguito a recensioni particolarmente positive da parte di alcuni critici d’arte.

Il proprietario del quadro, Richard G., voleva metterlo temporaneamente a disposizione di un famoso museo, il Dubai Museum all’interno del Forte Al Fahidi, in occasione di una celebre mostra. Doveva affidarsi ad un’azienda di autotrasporti per spedire a Dubai l’opera d’arte con un trasferimento sicuro e celere.

L’OPERA FRANCESE CHE NON ARRIVÒ MAI A DESTINAZIONE

Trattandosi, non tanto di merce fragile, ma del trasporto di un’opera d’arte, quindi di un bene a rilevanza culturale, la normativa sulla circolazione delle opere prevede che sia l’interessato a fornire all’azienda di autotrasporti la documentazione relativa alla circolazione.

In questo caso, trattandosi di un viaggio molto lungo, ovvero di un trasporto dalla Francia agli Emirati Arabi, la modalità di trasporto migliore è stata ritenuta quella del trasporto intermodale. Utilizzando in parte il trasporto su strada, in parte il trasporto marittimo.

L’opera d’arte avrebbe percorso il trasporto su strada, in portavalori, fino in Austria, per poi proseguire la tratta tramite trasporto aereo da Innsbruck ad Atene e infine proseguire con il trasporto marittimo dalla Grecia in Israele e successivamente continuare la tratta su strada da Israele a Dubai.

Il problema però è sorto nel momento in cui la nave giunse in Grecia: in assenza della licenza di esportazione e spedizione temporanea, il trasporto fu bloccato dalle autorità greche competenti.

Gli organi di controllo, per la mancanza della prova documentale, oltre al fermo amministrativo, disposero anche una sanzione amministrativa pecuniaria.

Il proprietario è venuto da noi raccomandandoci più volte che non avrebbe più voluto rivivere la terribile esperienza occorsa con altro operatore logistico.

La Wit logistics non avrebbe permesso che ciò accadesse. La documentazione di un trasporto è una delle fasi fondamentali che curiamo, al fine di evitare imprevisti durante tutto il tragitto. E appartiene ad un modo di fare logistica che interpreta, innanzitutto, le esigenze del cliente, guidandolo verso le scelte più opportune perché si possa garantire il miglior risultato.

Nel caso specifico, la norma prevede che la licenza debba essere richiesta per l’uscita di beni culturali, che non rientrano nel regolamento CEE 3911/92, di cui all’allegato A del D.Lgs 42/04, e per opere soggette a divieto di esportazione destinate a manifestazioni culturali, mostre ed esposizioni, previa autorizzazione del Ministero competente.

In assenza di detta licenza, qualsiasi operatore logistico, avrebbe dovuto intervenire e richiedere per tempo quanto necessario al corretto svolgimento del trasporto. Ed esattamente, nel caso di trasporto internazionale, occorre la seguente documentazione:

La bolla di accompagnamento (il documento di supporto per la preparazione della Polizza di carico);
La polizza di carico (chiamata anche lettera di trasporto merci, è utilizzata per qualsiasi modalità di trasporto merci (aerea, ferroviaria, navale o su strada);
La lettera di istruzioni allo spedizioniere (il documento informativo sui dettagli del mittente e del destinatario, la parte notificata, la partenza e la destinazione, la descrizione e le misure del prodotto e altre istruzioni speciali);
La polizza o Assicurazione vettoriale (Il certificato assicurativo che specifica i dettagli dell’assicurazione o polizza vettoriale, tra cui massimale e franchigia);
La lettera di vettura aerea (il documento di trasporto richiesto per la spedizione di merci via aerea);
Prova di avvenuto ritiro e consegna (I documenti che attestano sia l’avvenuto ritiro della spedizione che l’avvenuta consegna e l’accettazione stessa della spedizione ad opera del mittente);

e come in questo caso:

Licenza di esportazione o spedizione temporanea (Rilasciata dal Ministero competente per l’esportazione di beni o opere, soggette a divieto di esportazione, destinate a manifestazioni culturali, mostre ed esposizioni).

Trasauto Logistica, da oltre quarant’anni, si occupa di organizzare il trasporto di merci a livello internazionale fuori dall’UE. E lo fa, consapevole che si tratta di sistemi complessi, regolati da leggi che variano da Paese a Paese.

In forza dei numerosi accordi di partnership e nel rispetto delle diverse normative doganali, infatti, la Wit Logistics consente alle merci ad essa affidate di muoversi in sicurezza, con la corretta documentazione e le relative coperture assicurative.

IL ROMBO ARABO ARRIVA IN FRANCIA. TRASPORTI DI LUSSO DAL MEDIO ORIENTE

In questo caso, il trasporto che racconteremo è dedicato ad un altro tipo di merce, si tratta di un trasporto di auto di lusso. L’imprenditore Hassan A. H., proprietario di una rinomata casa automobilistica a Tel Aviv, in Medio Oriente, aveva bisogno di un’azienda di autotrasporti per un trasporto di auto di lusso in Francia. L’intento era vendere tutta o parte della spedizione, ad una prestigiosa fiera automobilistica, peraltro, già in buona parte opzionata da magnati francesi. Salvo eventualmente in caso di mancata vendita, le restanti auto doverle re-impatriare a Tel Aviv.

Si trattava, quindi, di spedire ben 14 auto, tra supercar e auto di lusso, e predisporre la spedizione di lì a 30 gg. lavorativi. Hassan si è rivolto, direttamente, alla Wit Logistics. Ma leggiamo i dettagli della spedizione di lusso.

L’IMPRENDITORE ARABO HASSAN HA UN IMPORTANTE APPUNTAMENTO PARIGINO

Trattandosi di un trasporto non semplice e che richiedeva combinazioni di diversi mezzi occorreva pianificare, per spedire auto in sicurezza, una soluzione personalizzata.

Il trasporto da Israele in Francia fu pianificato così: da Tel Aviv ad Ankara tramite bisarca, da Ankara a Palermo in aerocargo, da Palermo a Montpellier in nave, ed infine, fino a Parigi di nuovo in bisarca. In consegna celere, la Wit logistics, stimò ben 11 gg. (ossia 264 ore).

La maggior parte di questi trasporti intercontinentali vengono effettuati con l’ausilio del trasporto via mare. Quest’ultimo è una variante fondamentale quando si parla di trasporto intermodale. In quanto, per tratte così lunghe e complesse, il trasporto marittimo diviene una soluzione oltre che economicamente sostenibile, anche essenziale per il contenimento dell’impatto ambientale.

Ma è opportuno che si provveda per tempo senza che la variabile tempo influisca sulla pianificazione. Perché, se così dovesse essere, per garantire i tempi di consegna, si sarebbe dovuta ridurre la componente via mare a favore delle altre soluzioni più rapide e certamente meno convenienti.

Discriminante dell’affidabilità dell’operatore logistico, in questi casi, è il calcolo esatto del tempo necessario alla consegna che non può che dipendere da una corretta analisi, risultato di un’attenta programmazione.

La programmazione di un trasporto intermodale richiede verifiche su verifiche, che ovviamente, se svolte da personale qualificato, operante in strutture dal Know How pluriennale e da partnership consolidate, è un’attività eseguibile in tempi contenuti.

Tuttavia, i vantaggi del trasporto marittimo sono innegabili. Sottoponiamo, sempre, questa possibilità ai clienti che, come Hassan, devono spostare merce in quantità e volume notevole e possono combinare i parametri di velocità ed economicità. Per arrivare a offrire il servizio più vicino alle loro aspettative.

Per ciò che riguarda il calcolo logistico dei tempi di consegna, la Wit Logistics, mantiene sempre un atteggiamento prudenziale. Anche perché la nave è il mezzo più lento e, conseguentemente, anche il trasporto e la relativa consegna. E, in questo caso, per il trasporto Israele – Francia, durato più del previsto per il roll on/off a Palermo, le supercar di Hassan A. H. sono arrivate in tempo, esattamente in 260 ore per essere esposte alla rinomata fiera automobilistica francese per auto lussuose.

TRASPORTO MEZZI DA E PER IL MEDIO ORIENTE

Far trasportare auto da e per il Medio Oriente conviene con Wit logistics

Wit logistics da molti anni mette a disposizione un servizio di trasporti di lusso personalizzato che comprende il trasporto di auto di lusso, trasporto di auto d’epoca, trasporto di supercar.

Wit logistics anche nel caso in cui si debbano trasportare auto in nave calcola in modo efficiente tutti i tempi necessari affinché siano evitati ritardi di qualsiasi genere. La corposa rete di partner rende possibile pianificare in ogni aspetto la spedizione. Ed essendo dotata di un team che opera in maniera accurata affinché la spedizione arrivi a destinazione nei tempi stabiliti e nelle giuste condizioni, può la Wit logistics, ritenersi, a tutti gli effetti, il partner logistico più affidabile sia per privati che per professionisti.

Operiamo in contesti territoriali diversificati, in Europa e in tutto il mondo per trasportare merce di qualunque tipo da e per il Medio Oriente. Fa parte del nostro DNA, la capacità di garantire sempre un servizio che unisce professionalità, velocità e convenienza.

Se avete necessità di trasportare oggetti o veicoli di lusso, basterà che compiliate il nostro form di contatto. Il personale addetto provvederà in tempi brevissimi a stilare un preventivo dettagliato idoneo a determinare la somma che dovrete spendere perché il trasporto sia portato a termine con la massima efficienza.

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Per assistenza personalizzata potrai utilizzare i seguenti recapiti:

Automotive: info@witita.com | info@witlogistics-group.com | Cell. +39 3914259736 | +39 3914995050

Merci: sales@witlogistics.it | management@witlogistics.it | Cell. +39 3318704806 | +39 3533734564

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