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MERCI DEPERIBILI. QUALI SONO E COME SI TRASPORTANO

witlog-admin — Fri, 24 Nov 2023 11:14:35 +0000

Nel trasporto merci deperibili, un servizio efficiente e di qualità è necessario per mantenere inalterate le caratteristiche della merce trasportata.

Perché precisione e organizzazione sono, nell’identikit dell’autotrasportatore, presupposto necessario per tutte le altre doti. Nel caso specifico, queste doti assolveranno al compito fondamentale di non compromettere la salute della collettività. E il motivo è presto detto.

Campilobatteriosi, salmonella, yersinia enterocolotica: queste, secondo l’ultimo rapporto One-Health sulle zoonosi nell’Unione Europea, le malattie a trasmissione alimentare più frequenti.

Oltre che dal tempo e dalle condizioni ambientali, tali infezioni possono essere causate proprio da errori nel controllo della temperatura di conservazione.

Più di 16 milioni di tonnellate. Questo il numero di prodotti deperibili che, in un anno, vengono trasportati solo sulle strade italiane. Ma di cosa parliamo, esattamente?

Campilobatteriosi, salmonella, yersinia enterocolotica: queste, secondo l’ultimo rapporto One-Health sulle zoonosi nell’Unione Europea, le malattie a trasmissione alimentare più frequenti.

Oltre che dal tempo e dalle condizioni ambientali, tali infezioni possono essere causate proprio da errori nel controllo della temperatura di conservazione.

È esattamente qui che entrano in gioco la precisione e l’organizzazione con cui va trattato il trasporto merci deperibili.

Per evitare che determinati tipi di prodotti siano nocivi per i consumatori, pronti ad acquistarli, occorre prestare la massima cura nelle fasi del trasporto. In queste fasi, infatti, il pericolo di shock termici è sempre possibile. Si tratta di condizioni da evitare perché in grado di alterare, irrimediabilmente, le caratteristiche organolettiche della merce e causarne il deterioramento.

L’obiettivo delle prossime righe sarà, pertanto, quello di chiarire quali siano i prodotti a rischio (le merci deperibili, appunto) e quale sia la normativa vigente in merito. Di quest’ultima forniremo una sintesi chiara e immediata, così da rendere più agevole il percorso di chi necessita del servizio. O, perché no, da soddisfare la curiosità dei non addetti ai lavori interessati a quest’angolo del mondo degli autotrasporti.

Partiamo dalle basi: cosa s’intende per merci deperibili?

MERCI DEPERIBILI. SIGNIFICATO DELLA LOCUZIONE E CATEGORIE DI PRODOTTI

Lasciamo (in tutti i sensi) la parola alla Garzanti Linguistica: deperibile è ciò che si deteriora facilmente o rapidamente. Se impiegato nell’ambito del trasporto merci l’aggettivo, pertanto, è riferito ai prodotti alimentari o farmaceutici a breve conservazione (perché senza conservanti). Oltre ai già citati sbalzi di temperatura, tra le principali cause di deterioramento figurano:

Microrganismi ( muffe, batteri);
Macrorganismi ( insetti, topi);
Enzimi;
Esposizione eccessiva alla luce;
Umidità.

Questi agenti causano, ogni anno, lo spreco di diverse tonnellate di farmaci o alimenti in fase di distribuzione. Oltre al deterioramento immediato, l’alterazione delle caratteristiche chimico-fisiche di un prodotto può, inoltre, avere conseguenze più a lungo termine. È il caso, per esempio, della riduzione della durata, che renderebbe inaffidabile la data di scadenza indicata sull’etichetta.

Il pericolo per i consumatori è, a questo punto, quantomai evidente. Vediamo, nello specifico, quali sono i prodotti più a rischio e alcune delle soluzioni di norma adottate per ciascuno di essi. Isoleremo, poi, a partire dalle informazioni raccolte, le principali responsabilità delle aziende che si occupano del trasporto e della logistica.

Gli alimenti e i farmaci deteriorabili

Carni e salumi freschi. Trasportabili sia a temperatura ambiente che di surgelazione (-18 °C), necessitano di un’etichettatura che ne certifichi l’origine;
Pesce confezionato. La cosa più importante è prendere nota della temperatura di conservazione del carico e organizzare tutte le fasi del trasporto in modo da garantirne il costante mantenimento;
Latticini ( latte alimentare, pastorizzato, burro, formaggi). È necessario essere a conoscenza dell’iter da seguire sia per i prodotti freschi sia per quelli confezionati;
Alcolici. È fondamentale proteggere i contenitori dalle vibrazioni a frequenze lesive e dall’irraggiamento diretto sia nella fase di imballaggio che in quella di trasporto;
Surgelati. La particolare procedura di conservazione a lungo termine della merce non ne rende più semplice il trasporto. Occorre, per esempio, tenere conto della necessità di eventuali aggiunte (es. ghiaccio);
Farmaci e sostanze farmacologicamente attive (Active Pharmaceutical Ingredients). A contenere sostanze facilmente alterabili sono soprattutto i colliri, i farmaci antitumorali, le supposte e i farmaci antimicrobici. Inoltre, condizioni quali il caldo o il freddo eccessivo possono danneggiare vaccini,insuline, sistemi emulsionati e prodotti biotecnologici. È importante, pertanto, prevenire lo shock termico mediante l’utilizzo di attrezzature specifiche.

Gli esempi riportati lasciano emergere dati cruciali. In estrema sintesi, le aziende che si occupano del trasporto di merci deperibili hanno le seguenti responsabilità:

Controllare gli intervalli di temperatura;
Adoperare veicoli e attrezzature adeguate.

Le due attività sono strettamente collegate, in quanto per il controllo della condizione termica occorre avvalersi di strumenti ben precisi. L’installazione di sensori a bordo, per esempio, rende possibile, tramite l’utilizzo di software ad hoc, monitorare qualsiasi parte del vano frigo e ricevere notifiche di stato. Queste si attivano nel caso in cui i parametri stabiliti oltrepassino i valori soglia.

In questo modo, un sistema di monitoraggio costante consente, anche, di documentare eventuali variazioni subite dal carico nelle varie fasi della spedizione.

Il veicolo su cui vengono installati i sensori riveste, tuttavia, un’importanza ancora maggiore. Lo testimonia la classificazione contenuta nell’Accord Transport Perissable (ATP). Vediamo insieme di che si tratta.

TRASPORTO MERCI DEPERIBILI SU STRADA, VIA MARE E VIA AEREO. NORMATIVA E INFORMAZIONI UTILI

I sensori, da soli, non bastano a garantire il mantenimento della temperatura di conservazione richiesta. Esistono, infatti, specifici mezzi di trasporto su strada in grado di preservare precise condizioni termiche.

I veicoli in questione sono classificati nell’Accord Transport Perissable (ATP), che stabilisce le regole da rispettare nella realizzazione di allestimenti destinati al trasporto merci deperibili su strada.

Queste le tipologie di mezzi inclusi nella normativa:

Isotermici – limitano lo scambio di calore tra interno ed esterno. In base al coefficiente globale di trasmissione termica, il veicolo isotermico può essere:

– normale (categoria IN)

– rinforzato (categoria IR)

Refrigeranti – sono in grado di mantenere le seguenti temperature:

– un massimo di +7 °C per la classe A

– un massimo di -10 °C per la classe B

– un massimo di -20 °C per la classe C

– un massimo di 0 °C per la classe D

Frigoriferi – abbassano e mantengono costante la temperatura interna secondo i seguenti parametri:

– tra +12° C e 0° C per la classe A

– tra +12° C e – 10° C per la classe B

– tra +12° C e – 20° C per la classe C

– minore o uguale a 0°C per la classe D

– minore o uguale a -10°C per la classe E

– minore o uguale a – 20° C per la classe F

Caloriferi – preservano una temperatura interna non inferiore a +12 °C
La scelta della soluzione da adottare dipende, di volta in volta, dalla tipologia di merci deperibili da trasportare. Da essa dipendono anche le temperature da preservare, parimenti indicate nella normativa insieme a tutti i dispositivi necessari a bordo.

Per quanto riguarda, invece, gli imballaggi, è necessario sempre optare per materiale che garantisca termo isolamento per un tempo adeguato (es. polistirolo, buste sottovuoto sigillate inserite in scatole di cartone).

Salute pubblica e frodi alimentari: il rispetto delle regole tutela la prima e previene le seconde. Ma non solo. Come avviene, per esempio, nel caso del trasporto eccezionale, attenersi alla normativa è utile a evitare sanzioni.

Nello specifico, violare l’ATP (o il sistema HACCP, nel caso specifico degli alimenti) può comportare:

sanzioni pecuniarie da un minimo di 148 euro (per circolazione con certificato ATP scaduto) a un massimo di 1000 euro (per il trasporto in vani non adeguati). Il mancato rispetto dei principi su cui si basa il piano HACCP comporta, invece, multe con un valore compreso tra i 1000 e i 6000 euro;
accuse di reato penale.

Come al solito il trasporto su strada non è, tuttavia, l’unica opzione possibile.

Focus sul trasporto marittimo e sul trasporto aereo di merci deperibili

La classificazione contenuta nell’ATP riguarda i mezzi stradali.

È possibile, tuttavia, che le soluzioni via mare e via aereo siano più convenienti. Per stabilire in che misura, i fattori da considerare sono il tempo a disposizione, la quantità di merce da trasportare, la lunghezza della tratta da percorrere e gli intervalli di temperatura da rispettare. Esaminiamo le due opzioni:

Trasporto marittimo. Tale soluzione prevede l’utilizzo di refeer container a temperature controllate che, in base al tipo di carico, variano dai -20 °C ai +25 °C. Il container in questione può passare direttamente dal TIR alla nave, il che riduce il rischio di compromettere la catena del freddo. Scegliere l’opzione via mare conviene quando i tempi sono lunghi e la quantità di merce importante. O, quantomeno, non così piccola da poter essere trasportata via aereo.
Trasporto aereo. In questo caso, infatti, il veicolo trasportante è meno capiente rispetto alla nave. I container aerei RKN o RAP sono, tuttavia, particolarmente utili per la gestione di tratte lunghe. O, se la merce include farmaci, quando gli standard di mantenimento della temperatura sono molto stringenti. Il trasporto aereo è, infine, la via più rapida ma anche la più articolata, in quanto la merce, prima dello stivaggio, è trasferita su gomma e processata dagli handler aeroportuali.

Nella sua parte iniziale, il trasporto aereo prevede, dunque, l’utilizzo di soluzioni combinate (in questo caso strada-aria).

In generale, anche per il trasporto merci deperibili è possibile avvalersi del trasporto intermodale.

NON SOLO VEICOLI: L’OFFERTA DI WIT LOGISTICS

Da oltre quarant’anni, il team di Wit Logistics è specializzato nel trasporto nazionale e internazionale di veicoli con bisarca. L’esperienza maturata nel settore e la fiducia accordata dai clienti hanno, tuttavia, contribuito a un graduale ampliamento dell’offerta.

In un simile contesto, l’aumento globale del commercio di prodotti agricoli e alimentari ha reso necessaria l’introduzione del servizio di trasporto merci deperibili.

L’affidamento di carichi delicati e di grandi dimensioni ha plasmato il DNA dei nostri professionisti, oggi attentissimi ai dettagli. L’esperienza, infatti, li ha resi idonei a occuparsi di merci che richiedono una meticolosità direttamente proporzionale al loro rischio di deterioramento.

Oggi, il nostro team è perfettamente in grado di valutare insieme al cliente le singole opzioni di trasporto, così da selezionare quella più adatta alle sue esigenze.

I nostri autotrasportatori possiedono tutte le competenze necessarie a gestire ogni fase con professionalità e prudenza. Tutto il personale è formato sulla realizzazione di allestimenti isotermici e refrigeranti, sulle modalità di controllo della temperatura e, in generale, su tutte le norme previste dall’ATP.

Abbiamo, inoltre, fin da subito adottato misure integrative per razionalizzare i costi del trasporto merci deperibili. Queste includono:

Tracciamento della temperatura della merce durante il trasporto;
Snellimento delle procedure di carico/scarico negli hub di collegamento;
Integrazione dei sistemi più idonei a evitare conflitti di programmazione;
Centralizzazione delle comunicazioni tra vettori;
Ottimizzazione dei processi decisionali mediante sistemi di machine learning;
Tracciamento in tempo reale della posizione della spedizione;
Consolidamento delle procedure di imballaggio e spedizione.

In più, i quarant’anni di esperienza ci hanno convinto della grande rilevanza di un altro fattore: il dibattito.

UN’OCCASIONE DI CONFRONTO: FRUIT LOGISTICA

A prescindere dalla collocazione professionale delle parti coinvolte, dialogo è sempre sinonimo di crescita. Questa, poi, è ancor più assicurata quando alla costruzione di nuove partnership commerciali si aggiunge l’aggiornamento sulle ultime tendenze del mercato globale.

La fede in queste idee è il motivo per cui abbiamo scelto di partecipare a Fruit Logistica, un evento internazionale incentrato sul settore degli ortofrutticoli freschi. Per noi è stato sede di dibattito con professionisti legati ai grandi nomi coinvolti, con i quali è già iniziato un dialogo, preludio e motivo ispiratore, per migliorare costantemente il nostro servizio nell’ambito del trasporto di merci deperibili.

Dai manager dei grandi gruppi di export abbiamo appreso i “dettagli della vita” di frutta e verdura fresche.

Sappiamo che il rischio di comprometterne la qualità durante il trasporto è legato al loro ciclo di respirazione e alla loro produzione di calore, umidità e gas. Quest’ultima, per esempio, è alterata dal processo di movimentazione della merce. La logistica, in effetti, amplifica la probabilità di deterioramento dei prodotti.

Tra gli stand di Fruit Logistica, abbiamo appurato l’attenzione, da parte degli esportatori, sulle formule che impiegano container refrigerati integrali. Oggi, queste combinazioni logistiche, unitamente ai macchinari di ultima generazione, rientrano tra le soluzioni preferite, principalmente, per la possibilità di abbattere i costi.

Ecco che se avete necessità di trasportare merci deperibili, il personale addetto provvederà in tempi brevissimi a stilare un preventivo dettagliato idoneo a determinare la somma che dovrete spendere perché il trasporto sia portato a termine in sicurezza e con la massima efficienza.

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Per assistenza personalizzata potrai utilizzare i seguenti recapiti:

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TRASPORTO ECCEZIONALE: TUTTO QUELLO C’È DA SAPERE

Mon, 29 May 2023 00:15:44 +0000

Guidare un veicolo adibito al trasporto eccezionale è un compito arduo, ma predisporne il tragitto, attraverso uno specifico piano logistico, non è da meno. Un settore in crescita certo, ma da gestire con estrema attenzione. Basti pensare che si tratta di veicoli enormi in lunghezza ed in larghezza.

Un trasporto eccezionale richiede pianificazione, precisione e sicurezze straordinarie.

Che questi veicoli eccezionali devono transitare anche su ponti e viadotti autostradali e, a volte, percorrere strade che attraversano centri abitati.

VEICOLI ECCEZIONALI E TRASPORTO IN CONDIZIONE DI ECCEZIONALITÀ

Merci e materiali fuori sagoma, carichi di dimensioni e peso oltre lo standard, spedizioni nazionali ed internazionali che richiedono un’attenzione e una programmazione particolari. In questi casi si parla, per definizione, di trasporti eccezionali.

Le casistiche più frequenti riguardano il trasporto di cisterne, silos, caldaie, lamiere, trasporto di macchinari industriali, blocchi di pietra, autobetoniere, turbine e pale eoliche, turbine a gas, yacht e barche di medio-grandi dimensioni.

Il trasporto su strada di carichi eccezionali è indispensabile per permettere alle merci di raggiungere magazzini, porti o stazioni ferroviarie.

Trattandosi di carichi che superano i limiti in termini di dimensione e peso previsti dal Codice della Strada, è necessario che questi trasporti rispondano a specifiche normative, per garantire la sicurezza di chiunque si trovi a viaggiare su strada, in primis, ma anche degli stessi autotrasportatori.

La normativa riguardante i veicoli eccezionali ed i trasporti in condizioni di eccezionalità è regolamentata dall’articolo 10 del Codice della Strada, il quale disciplina, nello specifico, le regole da rispettare per i veicoli che, nella propria configurazione di marcia superino, per specifiche esigenze funzionali, i limiti di sagoma o massa stabiliti all’art. 61 (limiti di sagoma) e all’art. 62 (massa limite) del Codice della Strada.

Nell’ambito della normativa che disciplina la categoria dei trasporti eccezionali va fatta una distinzione tra “veicoli eccezionali” e “trasporto in condizioni di eccezionalità”.

Rientrano nel primo caso quei veicoli che, in base alla propria configurazione di marcia, superano i limiti di dimensione e di massa stabiliti dagli articoli 61 e 62 del Codice della Strada, mentre per il “trasporto in condizioni di eccezionalità” la norma prevede lo spostamento di un carico indivisibile, le cui dimensioni o il cui peso sono superiori a quelli fissati dai suddetti articoli del C.d.S.

Si tratta, in quest’ultimo caso, di oggetti divisibili considerati eccezionali, carichi che sporgono posteriormente più di 3/10 della lunghezza del veicolo e anteriormente oltre la stessa sagoma veicolare.

QUALI SONO I PARAMETRI DI DIMENSIONI E PESO DI UN CARICO SPECIALE?

I limiti di sagoma, e di massa, oltre i quali il trasporto è definito eccezionale sono:

Lunghezza: 16,50 metri se auto o trattore con rimorchio o semirimorchio, 18,75 metri se camion costituiti da motrice con rimorchio;
larghezza: 2,55 metri, 2,60 metri nel caso di trasporti a temperatura controllata;
altezza: 4,00 metri;
peso: 18/20 tonnellate nel caso di veicolo isolato a due assi, 24/44 tonnellate nel caso di convogli articolati da 3 a 5 o più assi.

LINEE GUIDA PER LE AUTORIZZAZIONI ALLA CIRCOLAZIONE DI UN TRASPORTO ECCEZIONALE

I trasporti eccezionali sono necessari per molti settori industriali, per questo sono sempre più numerosi gli operatori che hanno bisogno di informazioni chiarificatrici sulla normativa.

Tali trasporti, d’altra parte, costituiscono fonte di preoccupazione sia per la sicurezza, sia per l’usura del manto stradale. Perciò, il legislatore, in questi anni, ha rivisto ed aggiornato più volte la normativa, in vista del necessario adeguamento alle linee Guida Europee e nell’ottica dell’introduzione di elementi semplificativi.

Le norme base che regolano il trasporto eccezionale, sono contenute, come detto in precedenza, nell’articolo 10 del C.d.S., ma nel comma 6 del citato articolo, è previsto che alcuni di questi veicoli possano circolare, senza autorizzazione, su strade adeguate. Queste strade dovrebbero essere comprese in un elenco come prevede il comma 226.

Innanzitutto, occorre precisare che per i veicoli eccezionali, la caratteristica di fuori standard è già registrata sulla carta di circolazione. Perciò, non necessitano di autorizzazione se non superano limiti ulteriori a quelli contenuti negli articoli 61 e 62 del C.d.S.

Per i trasporti in condizione di eccezionalità, invece, le autorizzazioni alla circolazione sono necessarie e devono essere emesse in capo all’ente proprietario del veicolo o agli enti concessionari di autostrade, strade statali e provinciali.

Ci sono diversi tipi di permesso per il trasporto eccezionale:

autorizzazioni singole: rilasciate di volta in volta per il singolo viaggio, valide non più di un mese;
multiple: riferibili a un numero di trasporti prestabilito durante un periodo di tempo, non superiore a tre mesi;
periodiche: che comprendono un numero illimitato di trasporti eccezionali e hanno una durata di massimo sei mesi o di un anno nel caso di trasporti eccezionali il cui carico risulta sporgere posteriormente per un valore uguale o minore ai 4/10 della lunghezza del veicolo.

QUALI AUTORIZZAZIONI SERVONO PER IL TRASPORTO ECCEZIONALE?

Per poter effettuare un trasporto eccezionale è necessario richiedere un’autorizzazione. Ma a chi rivolgersi?

La risposta non è così semplice. Dopo aver stabilito con la massima precisione il tragitto stradale che si intende effettuare, vanno verificate le tipologie di strade che verranno percorse: comunali, provinciali o statali.

In caso di viaggio che includa strade, per esempio, sia provinciali che comunali, sarà obbligatorio fare richiesta a entrambi gli enti.

La richiesta va effettuata in carta semplice o con marca da bollo. L’ente valuterà quindi, a sua totale discrezione, se sarà necessario fornire una scorta al nostro trasportatore o se il viaggio comporterà costi di altro tipo (come, ad esempio, il danneggiamento del manto stradale).

Esistono due tipologie di scorta: la scorta tecnica e quella della polizia stradale. È richiesto il loro utilizzo in base alle caratteristiche del trasporto e alla tipologia di percorso pianificato.

Una scorta tecnica è composta da una serie di addetti specializzati che, a bordo di specifici automezzi, segue il trasporto eccezionale lungo il cammino.

Lo scopo di una scorta tecnica a trasporti eccezionali consiste nell’assicurare che il convoglio non arrechi danni a cose e persone e, allo stesso tempo, che il trasporto stesso arrivi a destinazione senza inconvenienti. Si tratta quindi a tutti gli effetti di un servizio di sicurezza stradale.

Per quanto riguarda la tempistica, occorre richiedere l’autorizzazione almeno quindici giorni prima del trasporto oppure, come detto in precedenza, si possono richiedere autorizzazioni una tantum o per un determinato periodo. Solo dopo il rilascio di questa autorizzazione potremo procedere, rispettando le indicazioni forniteci dagli enti, con il trasporto del nostro carico eccezionale.

Oltre a necessitare di specifici permessi, il trasporto di carichi speciali deve sottostare a specifiche restrizioni di orario. In diverse strade di competenza nazionale o regionale vi sono divieti di circolazione da mezzogiorno del sabato o di un giorno prefestivo fino al lunedì o al giorno che segue una festività e per le autostrade la domenica dalle 9 alle 22.

TRASPORTO SPECIALE DI MERCI SU STRADA NON SOGGETTO AD AUTORIZZAZIONI

Ecco alcuni trasporti, in condizione di eccezionalità, che sono esclusi dalla richiesta di autorizzazione:

Le bisarche sotto ai 4,20 m di altezza e che non superano in lunghezza il 12% dei limiti imposti dall’art.61.
Il trasporto container su strada a patto che i porta-containers non superino i 4,30 m di altezza e il 12% in lunghezza e a condizione che non siano oltrepassati gli altri limiti di cui all’art. 62.
Veicoli con carrozzeria ad altezza variabile per trasporto di animali vivi, veicoli che trasportano balle o rotoli di paglia e fieno e veicoli adibiti al trasporto di macchine operatrici ed agricole nel caso in cui non superino i 4,30 m di altezza fermi restando gli altri limiti menzionati negli articoli 61 e 62 del Codice della Strada.
I mezzi d’opera se non oltrepassano le dimensioni e il peso previsti dall’art. 61, se nel tragitto non sono presenti tratti di strada con limitazioni a riguardo o se il percorso è su strade transitabili da tali mezzi in base all’art. 226 C.d.S. e se è stato versato l’indennizzo di usura per l’adeguamento delle infrastrutture stradali.
In caso di dubbio su qualsiasi di questi punti è consigliabile richiedere sempre un’autorizzazione agli organi preposti.

LE TRATTE INTERNAZIONALI: TRASPORTO ECCEZIONALE DA E PER LA GERMANIA

La divisione trasporti eccezionali della nostra azienda fornisce consulenza per la migliore gestione dei trasporti eccezionali su scala internazionale, compresi i carichi da smistare da e per la Germania.

WIT Logistics, in forza della sua esperienza quarantennale nei trasporti internazionali e intercontinentali, è il partner ideale a cui affidarsi per la spedizione delle merci fino alle più importanti aree industriali tedesche, tra cui Monaco, Stoccarda, Francoforte, Düsseldorf, Hannover, Berlino, Amburgo.

La Germania, primo tra i partner commerciali del Belpaese, è da sempre servita al meglio dalla nostra azienda. Affidandoti a noi avrai a tua disposizione un team specializzato nella:

gestione significativa e continuativa delle relazioni con il territorio tedesco;
analisi delle soluzioni più adatte alle esigenze peculiari aziendali;
capacità di risoluzione di ogni possibile imprevisto che possa generarsi durante le fasi di carico, trasporto e scarico;
organizzazione logistica dei trasporti a carico eccezionale, fuori sagoma, macchinari, grandi volumi, logistica siderurgica, semilavorati industriali, componenti per impianti petroliferi;
operatività amministrativa, a 360 gradi, per ciò che attiene alle autorizzazioni ed accompagnamenti necessari al corretto svolgimento del servizio.

La nostra azienda, negli anni, ha indirizzato notevoli risorse nell’ottimizzazione di questo particolare tipo di trasporto. Perché sui carichi eccezionali l’attenzione ai dettagli, e l’organizzazione puntuale, sono requisiti fondamentali per la corretta gestione di ogni servizio.

Durante ogni fase del trasporto della merce, offriamo tracciabilità GPS di tutti i veicoli utilizzati e consentiamo di conoscere la posizione del carico in tempo reale, garantendo reperibilità 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per soddisfare ogni esigenza anche in corso d’opera.

Proprio in virtù di un servizio ottimizzato, oggi, possiamo gestire, nel modo più sicuro ed efficiente, qualsiasi tipologia di trasporto.

Richiediamo prima dello svolgimento di ogni servizio, con dovizia di particolari, sia le caratteristiche quantitative del prodotto (dimensioni, massa, volume, peso ecc.) che quelle qualitative (genere merceologico, composizione chimico-fisica ecc.), sì che possiamo studiare la soluzione ottimale del trasporto.

Per le casistiche più delicate di trasporto eccezionale, il nostro team di esperti effettua un iniziale sopralluogo, sia dell’ubicazione di partenza che di quella di destinazione, elaborando un piano di trasporto customizzato.

La costante presenza sul territorio teutonico ci ha permesso di consolidare i rapporti con i corrispondenti e gli spedizionieri tedeschi. E questo “modus operandi”, fondato sull’efficienza di strumenti e metodi, ci permette, oggi, di assicurare sinergia, sicurezza, professionalità, dedizione e correttezza.

Punti cardine che consolidano la mission della nostra azienda.

UN ESEMPIO DI TRASPORTO ECCEZIONALE IN GERMANIA

I trasporti si definiscono, in condizioni eccezionali, quando il bene trasportato eccede le dimensioni standard perché è indivisibile, oppure perché anche se divisibile, sporge delle dimensioni del veicolo.

L’aspetto peculiare di questi trasporti eccezionali è il fatto di richiedere molto tempo, in quanto i mezzi devono procedere a velocità estremamente basse. Spesso, infatti, avvengono di notte per evitare di intralciare il traffico e coinvolgono, oltre ai camion, tanti mezzi e personale di supporto.

Ogni giorno in Italia, ma anche all’estero, vengono effettuati centinaia di trasporti eccezionali, ma ci sono alcuni di questi che hanno dell’incredibile.

Capita, a volte, che sia necessario spostare merci o oggetti di grandissime dimensioni. Per effettuare questi trasporti servono mezzi speciali ed uno staff di professionisti particolarmente qualificati.

Eccezionale, di nome e di fatto, il trasporto di una macina per la frantumazione di minerali, diretta ad una miniera in Brasile effettuato in Germania, qualche anno fa.

Un trasporto difficile per le dimensioni della merce, ma anche perché si è dovuto mettere a punto un apposito sistema per il superamento di un cavalcavia ferroviario.

I convogli sono partiti da Magdeburgo, in Germania, e, complessivamente, l’apparecchio da trasportare era composto da 16 segmenti separabili.

Soltanto il progetto di questo particolare trasporto ha richiesto una tempistica di elaborazione di 45 giorni. Ma, per i trasporti eccezionali, la fase progettuale è fondamentale. Dalla elaborazione progettuale deriva, significativamente, l’impatto della spedizione sia in termini di tempistiche che di costo per le aziende.

LE MEGA-MACINE DALLA GERMANIA AL BRASILE

Per i 300 km del tragitto Magdeburgo-Amburgo, i primi otto segmenti più “piccoli” pesavano fino a 23,2 tonnellate. Questi componenti sono stati trasportati direttamente via strada. Gli altri otto, che avevano un diametro e quindi un’altezza tra i 4,6 e gli 8,7 metri, sono stati trasportati fino al terminal di Schönbeck, ad Amburgo, navigando il fiume Elba.

Ad ostruire questi giganti da 173 tonnellate c’era però un ponte ferroviario. Per oltrepassarlo, i tecnici tedeschi, hanno dovuto riportare il trasporto eccezionale su strada, realizzando, di fatto, un “ponte sopra il ponte“.

Basti immaginare una struttura autoportante, lunga 48 metri, costruita in poco più di tre giorni al di sopra di uno scavalcamento ferroviario che, da solo, non ne avrebbe in nessun modo sopportato il peso.

Solo dopo altre due lunghe mattinate, la prima macina da 150 tonnellate è stata fatta rotolare su una rampa e quindi sul ponte provvisorio. Da qui, la motrice ha trasportato il pesante carico sull’altro lato del ponte, raggiungendo quindi su strada il porto di Amburgo.

Le manovre, successivamente, sono state ripetute per le altre macine. Due giorni dopo tutte le apparecchiature sono state imbarcate per il Brasile.

Citiamo questo straordinario trasporto per trasferire, all’utenza, il suggerimento di affidarsi ad aziende consolidate nel panorama internazionale. Perché, per questo particolare servizio, deve ritenersi opportuna un’attenta pianificazione logistica ed un parco mezzi di notevole capienza. E ancora, perché, in qualsiasi combinazione intermodale, deve ritenersi necessaria una politica di partnership stabile ed efficace.

Grazie ad uno sviluppato e complesso parco mezzi, la WIT Logistics è in grado di rispondere a tutte le possibili esigenze relative ai trasporti e sollevamenti speciali, occupandoci, da oltre quarant’anni, di strutture di qualsiasi genere e dimensione e posizionandole ovunque serva o si desideri.

Contattaci e compila il modulo per avere un preventivo gratuito. spedizioni nazionali ed internazionali

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