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ESPORTAZIONE DI ESCARGOT NELLA ROTTA FRANCIA-IRLANDA. UN PARTICOLARE CASO DI TRASPORTO IN GRAN BRETAGNA

witlog-admin — Thu, 28 Nov 2024 12:12:00 +0000

Il trasporto intermodale ha acquisito un ruolo sempre più importante nello scenario dei trasporti di merci all’interno della comunità europea, in particolare per ciò che riguarda la tratta Francia-Irlanda.
La sfida lanciata, agli inizi degli anni Novanta, dai principali player della logistica, consisteva nello sviluppo di una rete europea di trasporto combinato strada-ferrovia-aereo.

A questo fine, è stata fondamentale la cooperazione tra gli operatori del settore e le istituzioni (comunitarie e nazionali), nonché l’impulso dato dalla liberalizzazione del trasporto ferroviario, che non poteva che influenzare fortemente il, cosiddetto, trasporto combinato. Quest’ultimo, infatti, non è altro che un sottoinsieme del trasporto intermodale e definisce una spedizione in cui la maggior parte del tragitto si svolge per via ferroviaria o per via mare, limitando il più possibile l’utilizzo della modalità stradale.

Nella maggior parte degli stati della Comunità Europea un trasporto viene definito “Combinato” quando la parte del tragitto effettuato per via ferroviaria o per vie navigabili è superiore ai 100 km, mentre quella su gomma è limitata a non più di 150 km.

Ma quando diviene imperativo ricorrere ad un trasporto intermodale? Leggiamo un caso di trasporto a noi commissionato nei primi mesi del 2021.

Irlanda interprete del business dell’escargot e il traffico di merci Francia-Irlanda

Abbiamo potuto appurare, sulla base dell’esperienza accumulata e dei contratti commissionati, che, negli ultimi anni, quello degli allevamenti di lumache è un vero e proprio business.

Sembrerebbe ovvio scrivere che uno dei più grandi allevamenti di escargot è francese, ma tanto ovvio non è, stando alle statistiche di produzione sempre più influenzate da dati provenienti da Spagna, Italia e Irlanda.

Tuttavia, il caso logistico che descriveremo nelle prossime pagine riguarda un’azienda francese con sede a Vernot. L’azienda, in questione, ogni anno produce tra le 18 e le 20 tonnellate di chiocciole. Di queste, quasi il 90% è destinato al mercato mondiale, arrivando sulle tavole soprattutto irlandesi e spagnole.

Tutto nacque, nel lontano 2006, quando tre imprenditori francesi raccolsero i propri risparmi con l’obiettivo condiviso di realizzare un progetto di agricoltura alternativa. Pensarono di creare un prodotto che celebrasse la loro terra e al tempo stesso fosse innovativo e genuino, così nacque l’idea di allevare escargot.
L’allevamento di Vernot si estende, oggi, su 40mila metri quadri in un habitat incontaminato. La varietà prodotta è la Helix Aspersa Maxima. Le chiocciole sono alimentate solo con prodotti biologici, in un habitat perfettamente equilibrato. Habitat tale da permettere all’elicicoltore di allevare gli animali in modo naturale, in un allevamento non intensivo e, al contempo, efficace, produttivo e, soprattutto, etico. Aumentando notevolmente la quantità di esemplari per metro quadro. Ecco che la carne di lumaca acquisisce così le caratteristiche ottimali in soli otto mesi.

Ma queste piccole e raffinate lumache, non solo oggi sono tra le carni animali più ricercate, ma da esse è possibile ricavare anche prodotti estetici (a base di bava di lumaca). Infatti, il siero in questione è un rinomato elisir di bellezza, antirughe e cicatrizzante.

Dall’allevamento alla surgelazione. Francia-Irlanda e le nuove strategie di import-export

La commercializzazione di alimenti di origine animale, in generale, all’interno del mercato europeo, rappresenta una grande opportunità di sviluppo economico per le imprese del settore alimentare che trovano, in questo modo, uno sbocco commerciale particolarmente importante.

Questa possibilità di commercializzare alimenti di origine animale è regolamentata in modo differente a seconda del Paese di destinazione. Ecco che, la commercializzazione di alimenti di origine animale verso gli altri Stati della U.E. è regolamentata dalle stesse norme che disciplinano la commercializzazione in ambito nazionale. Mentre le modalità per esportare alimenti di origine animale verso Paesi Terzi dipendono dai singoli Stati e, spesso, dagli accordi bilaterali tra Unione europea e Paese di destinazione delle esportazioni.

Tuttavia, non è possibile presumere di attuare un processo complesso di internazionalizzazione senza elaborare strategie commerciali innovative, consapevoli della situazione attuale dei mercati, delle prospettive e delle sfide da affrontare.

E allora l’import export a livello internazionale si fonda su di un’approfondita conoscenza della situazione del mercato nel paese in cui si intende esportare la propria merce, senza tralasciare gli aspetti tecnico-normativi e doganali.

Il nostro Cliente aveva scelto il mercato irlandese (in particolare quello della Repubblica d’Irlanda) proprio in virtù di un lungo periodo di analisi della domanda interna di escargot, nonché della stratificazione operativa di mercato, delle modalità di erogazione delle licenze commerciali, delle opportunità di franchising e, in ultimo, dell’esistenza di strutture da impiegare in partnership.

Il progetto di sviluppo di una fitta rete di distributori commerciali in Irlanda e di un flusso di esportazione costante, di escargot, dalla Francia all’Irlanda era sostenibile, ma a certe specifiche condizioni.

Trasporto congelati e surgelati nella rotta Francia-Irlanda e i carichi a temperatura controllata

Per lo sviluppo della rete di distributori di escargot in Irlanda ed in forza di una domanda elevata di prodotti surgelati, oltre che della possibilità di sfruttare due capienti Hub di deposito per uno smistamento controllato e assicurato, apparve immediatamente evidente una cosa. Cioè sarebbe stato necessario surgelare i prodotti di allevamento, nella seconda sede francese, e spedire sistematicamente i prodotti in due diversi Hub di stoccaggio e smistamento sul territorio irlandese.

Era evidente che la strategia si fondava sull’essenzialità della logistica del freddo e del trasporto a temperatura controllata che, ad ogni modo, oggi, rivestono un’importanza cruciale in qualsiasi trasporto di beni deperibili.

Per quanto è di nostra competenza, sappiamo che il deperimento dei prodotti alimentari, come alimenti freschi, surgelati, congelati o farmaci, può verificarsi se non vengono adottate le adeguate misure di trasporto e conservazione. La corretta gestione della catena del freddo diventa fondamentale per garantire che tali prodotti mantengano la loro qualità, sicurezza alimentare e freschezza lungo l’intero percorso, dalla produzione al punto vendita finale.

In special modo durante i periodi estivi, le temperature elevate possono accelerare i processi di deterioramento degli alimenti, soprattutto se parliamo di molluschi, favorendo la proliferazione di batteri e la degradazione delle caratteristiche organolettiche.

Inoltre, la logistica del freddo richiede una stretta collaborazione tra i produttori, i fornitori di servizi logistici e i rivenditori. È importante che tutte le parti coinvolte rispettino le norme e le linee guida aggiornate sulla conservazione dei prodotti deperibili.

Non tutti i prodotti surgelati sono uguali, allo stesso modo non lo sono nemmeno quelli congelati.
Le differenze tra di loro possono essere attribuite a vari fattori, tra cui il metodo di conservazione utilizzato, la qualità degli ingredienti e il tipo di lavorazione industriale applicata.

I prodotti surgelati vengono sottoposti a un processo di congelamento rapido. Questo processo avviene di solito a temperature molto basse, che consentono di preservare le caratteristiche organolettiche dei prodotti, come gusto, consistenza e valore nutrizionale. Durante il processo di surgelazione, l’acqua presente nei prodotti si trasforma in cristalli di ghiaccio, rallentando così i processi di deterioramento.

Durante il trasporto, è essenziale mantenere i prodotti surgelati a una temperatura costante, al fine di preservarne la qualità e sicurezza alimentare.

I prodotti congelati, invece, sono simili a quelli surgelati, ma con una differenza fondamentale: il processo di congelamento avviene a temperature ancora più basse e per un periodo di tempo più prolungato. Questo processo di congelamento prolungato permette di conservare i prodotti per periodi più lunghi senza compromettere la loro qualità. Durante la congelazione, l’acqua presente nel prodotto si trasforma in cristalli di ghiaccio più grandi rispetto al processo di surgelazione.

Questo può influire sulla struttura cellulare del prodotto e sulla sua consistenza finale. I prodotti congelati richiedono un maggiore tempo di scongelamento prima di poter essere utilizzati, in modo da ripristinare la loro struttura originale e garantire una migliore esperienza di consumo.

Nel trasporto congelato, le merci vengono mantenute a temperature basse inferiori allo zero, tipicamente comprese tra -7°C e -12°C. Questa temperatura è ideale per conservare prodotti farmaceutici e alimenti deperibili come carne, latticini e prodotti ittici. Mentre, il trasporto congelato mantiene le merci a temperature sempre inferiori allo zero, solitamente a -18°C. Questo tipo di trasporto è adatto per prodotti come gelati, alimenti surgelati e alcuni prodotti chimici.

TRASPORTO GOMMA-ROTAIA-TRAGHETTO. UNA SOLUZIONE PER LA TRATTA FRANCIA-IRLANDA

Il trasporto combinato gomma-rotaia-traghetto è la soluzione migliore per chi deve trasportare grandi quantitativi di merci su lunghe distanze garantendo maggiore flessibilità, ulteriore sicurezza della merce e minor impatto ambientale.
Come abbiamo già avuto modo di approfondire, utilizzando questo tipo di trasporto si evitano le fluttuazioni di costo dei carburanti e si normalizzano gli sbilanciamenti tra domanda e offerta per le diverse modalità di trasporto.

Il trasporto intermodale e l’esportazione delle Escargot nella Repubblica d’Irlanda

Atteso che, dal 1° gennaio 2021, la Gran Bretagna non fa più parte dell’Unione Europea, le merci sono comprensibilmente, soggette a controlli più severi e complesse pratiche doganali.

L’Irlanda del Post-Brexit è, certamente, lo stato europeo che risulta maggiormente danneggiato, in primis a causa dell’intensità dei commerci che aveva con la Gran Bretagna (Circa il 15% degli export complessivi in beni e servizi del paese erano destinati alla vicina isola). Ma, soprattutto, perché in alcuni settori l’intensità del traffico commerciale raggiungeva quote prossime al 40% e, in ogni caso, circa due terzi dell’export irlandese, diretto verso il continente europeo, utilizzava il Regno Unito come ponte logistico.

Quindi, con particolare riferimento ai movimenti di merci soggette a requisiti di sicurezza, tra l’Irlanda e la Comunità Europea, sono a tutt’oggi previste formalità burocratiche a dir poco non intuitive, come stabilito dal codice doganale dell’Unione (CDU). L’espletamento di queste ultime necessita di operatori qualificati. Perché risulta ovvio come i ritardi di sdoganamento, quando si tratta di spedizioni refrigerate da e verso la Repubblica d’Irlanda, si traducono, sistematicamente, in costi elevati di stoccaggio, multe salate e maggiori rischi per il mantenimento della catena del freddo.

Ecco che, WIT Logistics garantisce, attraverso l’impiego di esperti nel settore delle spedizioni di merci a temperatura controllata con navi frigorifere e container frigoriferi, uno sdoganamento veloce e senza problemi.

Il ruolo dell’imballaggio nelle tratte lunghe e i container di ultima generazione

Per il mantenimento dell’integrità del prodotto trasportato, anche l’imballo gioca un ruolo fondamentale per la qualità del servizio e deve essere diverso a seconda della tipologia di prodotto.

Gli imballaggi devono essere, in ogni caso, resistenti agli urti, all’umidità e, per quanto riguarda quelli congelati, non devono presentare fessure. Il rischio è alto. La possibilità di alterazione di prodotti deperibili, alimenti o farmaci, indotta dal mancato rispetto della catena del freddo, può avere conseguenze gravi sulla salute del consumatore finale.

Occuparsi del trasporto merci, degli imballaggi, dello stoccaggio e, in generale della logistica non è un’attività per tutti. E, in generale, è difficile che un’azienda si accolli l’onere di un’integrazione verticale del proprio business, sviluppando anche trasporto e movimentazione logistica della produzione che realizza. In tal caso, i cospicui investimenti, diretti a creare asset competitivi, implicherebbero la ridistribuzione del budget a scapito del core business.

Per queste ragioni, è molto più conveniente affidarsi a imprese specializzate nel trasporto e nella logistica, così da ottenere un servizio eccellente e, per di più, risparmiando anche tempo e danaro.

Francia-Irlanda. Da Albon a Dublino, le incognite del trasporto nella Repubblica d’Irlanda

Abbiamo già anticipato come i nostri committenti erano alla ricerca di una soluzione di trasporto idonea per il trasferimento di una grossa partita di prodotti congelati dalle sedi francesi verso i due hub logistici presenti in Irlanda.

Questi nuovi complessi interportuali, dotati di celle frigorifere e circondati da un ampio piazzale per il movimento dei mezzi pesanti, sorti a Dublino, erano centri di stoccaggio per merci a bassa temperatura. Oltre che nuovi punti di riferimento per la logistica del freddo nella Repubblica d’Irlanda.

Nel 2021, i progetti di espansione dei nostri Committenti prevedevano massicci trasferimenti di prodotti di allevamento da Vernot ad Albon. In quest’ultima sede si sarebbe provveduto al congelamento preventivo dello stock da esportare. Fino all’etichettatura, all’imballaggio e a tutta quella serie di procedure volte a semplificare le operazioni di sdoganamento.

Atteso che, per evidente economia logistica, le merci avrebbero prima dovuto varcare le frontiere comunitarie, attraccati al Porto di Dover, e poi rientrarvi nuovamente per far scalo a Dublino.

Ma vediamo nel dettaglio.

Spedire da Albon a Dublino circa 286 tonnellate di escargot, significava far percorrere ad un prodotto deperibile una distanza notevole. Si trattava di un trasporto delicato che nel rispetto assoluto della “Cold Chain” si sarebbe dovuto movimentare dalla Francia alla Repubblica d’Irlanda evitando una serie notevole di possibili imprevisti, prima di tutto per il duplice sdoganamento delle merci.

La distanza da coprire, per il trasporto Francia-Irlanda, era di 1.320 km totali e, con essa, era stimata la difficoltà di gestire i cambi agli hub e prevedere ogni contrattempo.

Ricordiamo che per il trasporto delle escargot in stato di surgelamento è necessario che la temperatura sia inferiore allo zero, e precisamente intorno a -18 °C. Il monitoraggio della temperatura in transito è essenziale per il corretto mantenimento della catena del freddo.

Il piano logistico nella rotta Francia-Irlanda. Dettagli e Tempistiche

Così, in ossequio al piano Logistico, da Albon partirono 11 container da 40 piedi e raggiunsero su altrettanti autotreni il Port-du-Leu (Calais), in 7 ore e 55 minuti, percorrendo 1.060 km.

Poi da Calais, fino al porto di Dover, percorrendo 82 km, su navecargo. Il carico attraversa la Manica e raggiunge il porto di Dover in 1 ora e 30 minuti circa. Solo a questo punto, il carico riprende il percorso su strada, dal porto di Dover, dopo le consuete operazioni di sdoganamento, in due ore viene raggiunta la capitale del Regno Unito, Londra.

E, infine, in direzione Dublino, dall’aeroporto di Londra, a mezzo aerocargo. Il piano di logistica prevedeva l’impiego di due aereo cargo, ognuno con capienza di 150 tonnellate.

Ma fu dall’aeroporto di Dublino, con tutto ciò che richiede il secondo consecutivo superamento della dogana irlandese, che la merce fu pronta per lo smistamento nei due hub di deposito al centro di Dublino. Uno a Nord ed uno a Sud della città, distanti l’uno dall’altro 48 km, furono raggiunti da venti camion refrigerati, ciascuno coprì due volte la distanza dall’aeroporto all’Hub di riferimento.

Il primo dei due fu impiegato per stoccare 18 container, la rimanente parte rimase di competenza dell’Hub più grande destinato a movimentare merci per 16 delle 26 contee territoriali dell’isola.

In questo caso si è optato per un trasporto gomma-rotaia-traghetto e senza rotture di carico. Spedizione effettuata in meno di 24 ore e, soprattutto, la soluzione migliore per il trasporto di grandi quantitativi di merci su lunghe distanze. Sempre con la garanzia della massima flessibilità e sicurezza della merce e del minor impatto ambientale. Nonostante il doppio sdoganamento sia stato particolarmente impegnativo, sicuramente è stato foriero di enorme soddisfazione condivisa con la committenza.

RIDURRE LE EMISSIONI CON MOTORI PIÙ EFFICIENTI

In un settore come quello del trasporto, messo a dura prova da misure politiche variabili e dalle speculazioni del “Caro Benzina”, risulta piuttosto difficile pensare al futuro.
Molti operatori dell’indotto della logistica fanno fatica ad arrivare a fine mese, considerando che tutti gli sforzi sono concentrati sul migliore impiego della forza lavoro. Quindi puntano ad ottenere il massimo nel breve periodo, giorno dopo giorno. Ecco che, progettare un piano di sviluppo a lungo termine, appare, di conseguenza, aleatorio e pretenzioso.

Ma, ciò nonostante, il mondo sta cambiando e la prospettiva ecologica e sociale legata ai trasporti è in evoluzione. Questo significa che abbiamo una grande opportunità da cogliere al volo. Nel 2024 la parola d’ordine è sostenibilità che unita all’elettrificazione permetterà un rilancio del settore trasporti e un congruo risparmio per i gestori delle flotte.

Sostenibilità nei trasporti a temperatura controllata nella tratta Francia-Irlanda

Il concetto di sostenibilità interessa tutti, le aziende che ancora non l’hanno capito lo percepiscono come un problema. Chi, invece, ha intuito la possibilità di trarne giovamento lo considera una grandissima opportunità. La sostenibilità per Wit Logistics significa non solo il rispetto dell’ambiente ma anche la possibilità di ottimizzare costi e investimenti per ottenere risparmi e gestire finanze più solide.

Wit Logistics da più di 40 anni è leader nel trasporto intermodale: questo servizio ha subito una crescita importante negli ultimi anni, andando incontro alla richiesta del mercato di sostenibilità ambientale e producendo meno emissioni di CO2.

Uno dei modi più veloci ed efficaci per ridurre l’impatto ambientale consiste nel ridurre la quantità di carburante consumato dalle unità di controllo della temperatura per il trasporto. I motori utilizzati per le unità di refrigerazione di ultima generazione consentono maggiore efficienza per la contestuale riduzione di emissioni di gas di scarico e di CO2 oltre che per la rumorosità.

Inoltre, con le soluzioni elettriche è possibile abbattere i costi derivanti dal carburante e utilizzare l’energia prodotta per alimentare i mezzi di trasporto. Wit logistics ha un approccio pionieristico per ciò che riguarda il concetto di elettrificazione delle unità di trasporto, ma, soprattutto, ha investito molto nello sviluppo di sistemi avanzati che permettono di tenere sigillati i vani di trasporto refrigerato, senza doverli aprire per controlli o altro.

Il tutto monitorato tramite app e controllo remoto che permette in caso di problematiche o errori di intervenire immediatamente per preservare il carico ed evitare danni al mezzo.

WIT Logistics: il partner perfetto per gestire lo sdoganamento delle merci anche nel Trasporto Extra UE

Efficienza e velocità sono requisiti fondamentali per qualsiasi spedizione, ma ancor più per quelle che prevedono sdoganamenti. Ed è soprattutto dalla corretta gestione delle operazioni doganali che dipende l’affidabilità e la serietà di un’azienda.

L’importazione/esportazione di merci è regolamentata da normative molto precise, differenti da Paese a Paese, anche in base alla tipologia di merce da movimentare, che richiede, per non incorrere in sanzioni e costosi fermi, una profonda conoscenza dei regimi doganali a cui ogni singolo carico è sottoposto.

Per questo motivo, affidarvi a uno spedizioniere con esperienza come Wit Logistics, nei trasporti nazionali ed internazionali, vi permetterà di velocizzare tutte le pratiche doganali, assicurando che le vostre merci giungano a destinazione nei tempi prestabiliti, senza spiacevoli sorprese.

Con il servizio di gestione operazioni doganali Wit Logistics garantisce la massima efficienza in ogni fase burocratica e logistica (dalla presa in carico alla consegna della merce), permettendo al cliente di non preoccuparsi di nulla e assicurando spedizioni sicure e puntuali, con sdoganamenti rapidi ed affidabili.

Uno degli obblighi più rilevanti, quando si importa in uno Stato non membro dell’UE merce proveniente da un Paese appartenente all’Unione Europea, è quello di sdoganare le merci al confine o nel luogo di arrivo dell’importatore. A tal fine, quest’ultimo, o il suo intermediario, devono redigere una dichiarazione di importazione e presentarla elettronicamente alle autorità doganali per poter pagare tutti i dazi di importazione, l’IVA, le accise e altre imposte applicabili.

Successivamente, le merci verranno immesse in libera pratica nell’UE.

Wit logistics ha esperienza, competenza e capillarità territoriale. Il personale, costantemente formato ed aggiornato per favorire l’ottenimento delle autorizzazioni necessarie all’importazione o all’esportazione delle merci per tempo, secondo rigidi schedulari di programmazione, ed in qualsiasi momento, in modo efficiente e professionale indipendentemente dalle modalità di spedizione o dal porto di ingresso.

Per il trasporto dei tuoi prodotti congelati o surgelati per qualsiasi rotta chiedi un preventivo gratuito.

Compila il nostro form di contatto. Il personale addetto sarà lieto di soddisfare ogni tua richiesta.

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IL TRASPORTO DI FARMACI FRANCIA-FLORIDA. ECONOMICITÀ E FLESSIBILITÀ

witlog-admin — Fri, 28 Jun 2024 11:52:46 +0000

Abbiamo già avuto modo di approfondire come, nei trasporti su lunghe distanze (Es. la rotta Francia-Florida), il trasporto intermodale sia una delle soluzioni più utilizzate.

Questo metodo di movimentazione merci è estremamente flessibile, nonché economico, in quanto combinando mezzi diversi (gomma-ferro, gomma-acqua, gomma-aria ecc.) è possibile beneficiare dei vantaggi di ciascuna di queste modalità di trasporto. Senza considerare che, dal punto di vista ambientale, la riduzione del trasporto merci su strada si traduce in un impatto ambientale positivo.

Lo sviluppo dinamico del commercio è diventato un fattore di espansione dei servizi di spedizione non solo sulle rotte europee ma anche intercontinentali.
L’ampliamento della sfera dei collegamenti commerciali tra i singoli Paesi del mondo ha contribuito allo sviluppo di un’ampia gamma di servizi di spedizione che utilizzano soluzioni moderne e flessibili nel campo del trasporto merci.

Strada, mare, ferro, aereo sono segmenti di uno stesso meccanismo logistico che per essere funzionante deve poter sfruttare al meglio le sue diverse specificità.

Il trasporto di alcune specifiche categorie merceologiche, come quello di un’auto d’epoca o da collezione, di beni di lusso o del trasporto di auto storiche, dalla Francia al Canada, può e, in certi casi, deve essere gestito in modalità combinata. E allora, il livello di complessità aumenta.

In qualità di spedizioniere internazionale, Wit logistics ha l’obbligo di tutelare il committente e, con questo, il destinatario finale delle merci, gestendo al meglio i dettagli della fase di trasporto.
A questo principio afferisce, in particolare, il caso del trasporto di farmaci e prodotti biomedicali.
I medicinali richiedono una cura particolare, per la funzione cui sono preposti.

Le caratteristiche del trasporto farmaceutico intercontinentale

La logistica del farmaco e dei dispositivi medici si occupa della conservazione e della distribuzione di medicinali. Ed è un settore in costante crescita ed evoluzione, soprattutto a livello normativo, per la regolamentazione delle pratiche di stoccaggio e di trasporto.

I farmaci sono un pilastro fondamentale per la cura della salute. Dal trattamento delle malattie croniche al controllo del dolore, questi prodotti svolgono un ruolo vitale nella vita di numerosi pazienti.

Il trasporto di medicinali è un aspetto cruciale del sistema sanitario e assicurare che questi ultimi raggiungano i pazienti in modo sicuro ed efficace è essenziale per garantire la loro salute.

Tali prodotti, quindi, richiedono condizioni di stoccaggio speciali e rigorosi controlli. Le principali caratteristiche della logistica farmaceutica sono:

Tracciabilità per individuare rapidamente lotti anomali o irregolari;
Conservazione a temperatura controllata per evitare interruzioni nella catena del freddo;
Controllo qualità per conservare in maniera sicura i farmaci;
Tempi brevi per gestire le consegne urgenti.

Dal momento in cui i farmaci lasciano le mani dei produttori fino a quando arrivano nelle farmacie, è necessario che ogni fase del processo sia attentamente monitorata e regolamentata per garantire l’integrità del prodotto stesso.

LE DIFFICOLTÀ DEL TRASPORTO FARMACI A TEMPERATURA CONTROLLATA. ROTTA FRANCIA-FLORIDA, A COSA PRESTARE ATTENZIONE?

La spedizione in America ha rappresentato una grande sfida per Wit Logistics trattandosi di un trasporto di prodotti farmaceutici in estate, una stagione molto calda che richiedeva dunque un controllo massimo della temperatura.

Un’elevata temperatura, come anche una bassa temperatura possono sviluppare caratteristiche tossicologiche e accelerare il processo di degradazione dei prodotti.

Il trasporto farmaceutico dalla Francia agli Stati Uniti, in particolare per la rotta Francia-Florida, è una procedura molto articolata. Come anche per il trasporto delle merci deperibili, anche farmaci e medicinali necessitano non solo di un trasporto a temperatura controllata ma anche di due fasi che richiedono la massima attenzione da parte dell’azienda:

La preparazione nel punto di produzione: ci sono casi specifici in cui i farmaci richiedono una temperatura specifica e, soprattutto nei periodi estivi, tale cautela diviene assai più complessa;
Il confezionamento: la fase di confezionamento è altrettanto importante per evitare che i farmaci subiscano urti o vengano rovinati durante la fase di trasporto. Vi sono, pertanto, appositi contenitori per il trasporto refrigerato.

Un aspetto critico del trasporto di medicinali è la gestione della catena del freddo.

Molti farmaci sono sensibili alle temperature e devono essere conservati a condizioni specifiche per mantenere la loro efficacia. La catena del freddo comprende tutte le fasi, dalla produzione alla distribuzione, in cui è necessario mantenere una temperatura controllata.

Si tratta di prodotti sensibili che necessitano di determinate temperature – tra i 18° e i 22° per i farmaci e tra i 2° e gli 8° per i vaccini – e un minimo sbalzo di temperatura può provocare l’alterazione delle caratteristiche chimico-fisiche e quindi l’inefficacia del prodotto stesso.

La coibentazione del veicolo, nel nostro caso l’aereo, può essere utile per i medicinali che necessitano temperature inferiori ai +25-30°C, ma in estate è spesso al di sopra dei +30°C e non è sempre possibile garantirla, soprattutto nei lunghi viaggi.

Può essere valido l’aiuto di un condizionatore che scambia aria con il vano di trasporto. In questo modo si possono mantenere le condizioni ideali di trasporto. In altri casi occorre, invece, un sistema refrigerante specifico per i medicinali che richiedono temperature tra +2°C e +8°C e sotto 0°C. Wit logistics si occupa da oltre quarant’anni di trasporti intercontinentali, l’azienda è specializzata sulla rotta Francia-Florida.

UNA SPEDIZIONE AEREA DI FARMACI FRANCESI. UNA “CASE HISTORY” DI UN TRASPORTO FRANCIA-FLORIDA

Una nostra cliente francese, Suzanne R., lasciò la Francia per trasferirsi negli Stati Uniti, a Jaksonville, dove decise di aprire una sua catena di farmacie. Contattò la nostra azienda perché aveva bisogno di una spedizione di farmaci intercontinentale.

A questo punto, per assicurare al trasporto il pieno controllo della temperatura, si rendeva necessario un trasporto veloce ed efficiente. Il trasporto aereo, quindi, combinato al trasporto su strada, fu individuato come la scelta preferibile.

Oltre 55 tonnellate di prodotti farmaceutici sono atterrati a Washington D.C., dopo più di 11 ore di volo, a bordo di un aerocargo partito da Nantes (FR).

Si è trattato di un volo charter all-cargo, uno dei tanti trasporti intercontinentali, il cui decollo, del 23 luglio 2022, è stato programmato da noi di Wit Logistics per istituire una supply chain alternativa alla distribuzione convenzionale di medicinali, in questo caso nelle Americhe. Il percorso è, poi, proseguito su strada fino a Jaksonville In Florida, dopo circa altre 11 ore di viaggio.

Il volo ha coinvolto la movimentazione di 70 contenitori speciali a temperatura controllata (+5°) per un totale di 55 tonnellate di peso e 330 m³ di merce. Il trasporto è stato possibile grazie a container di ultima generazione. In grado di mantenere una temperatura costante per l’intera durata del viaggio, fattore essenziale se parliamo di trasporto di prodotti farmaceutici. I contenitori refrigerati, infatti, giocano un ruolo fondamentale nel garantire la continuità e l’integrità della cool chain.

I farmaci per il diabete, inclusi nella spedizione, hanno una sensibilità maggiore alla temperatura e richiedono un controllo rigoroso durante le operazioni di stoccaggio e di trasporto per garantire l’efficacia dell’insulina.

FDA STATUNITENSE: IL REGOLAMENTO SUL TRASPORTO FARMACEUTICO

In America, tutti i prodotti importati vengono controllati rigidamente da parte della Food and Drug Administration (FDA), un’agenzia governativa statunitense volta innanzitutto a tutelare la salute pubblica, garantendo la sicurezza e l’efficacia dei farmaci e dal Dipartimento dei trasporti (DOT).

Le normative FDA sono molto stringenti riguardo il trasporto di prodotti sensibili al calore ed è una partica che l’agenzia ritiene inevitabile. Infatti, il Codice dei regolamenti federali (CFR) Titolo 21, Sezione 211.94 (b) recita: “I sistemi di chiusura dei contenitori devono fornire un’adeguata protezione contro fattori esterni prevedibili, durante la conservazione e l’uso, che possono causare deterioramento o contaminazione del prodotto farmaceutico”.

Alcuni dei punti salienti di questa normativa relativa alla spedizione di prodotti farmaceutici includono:

Equipaggiamento del veicolo: garantire che i veicoli utilizzati per il trasporto farmaceutico dispongano della tecnologia e delle attrezzature necessarie. Ad esempio, i rimorchi devono disporre del controllo della temperatura e delle misure di sicurezza necessarie;

Operazioni di trasporto: le società di trasporto farmaceutico sono tenute a pulire adeguatamente l’area di carico di un rimorchio per prevenire la contaminazione incrociata. Anche i dispositivi di monitoraggio e controllo della temperatura devono essere regolarmente manutenuti per garantire il funzionamento adeguato;

Formazione del personale: le persone direttamente coinvolte nella distribuzione di prodotti farmaceutici devono ricevere la formazione adeguata, che deve essere documentata;

Etichettatura: tutti i contenitori per la spedizione di prodotti farmaceutici devono essere chiaramente etichettati e contrassegnati;

Conservazione della documentazione: la documentazione relativa al trasporto e alla formazione deve essere adeguatamente conservata e archiviata.

TRASPORTO MEDICINALI E CATENA DEL FREDDO. LA ROTTA FRANCIA-FLORIDA

Negli ultimi anni maggiore attenzione sotto il profilo normativo è stata posta sulle buone pratiche di distribuzione, che prescrivono come devono essere trasportati i prodotti regolamentati. Fortunatamente, l’emergere delle GDP ha creato una catena del freddo solida e valida a gestire le spedizioni di farmaci a temperatura controllata.

Nel trasporto intermodale riveste fondamentale importanza la comunicazione tra le parti interessate, al fine di garantire che il carico arrivi a destinazione in tutta sicurezza.

Il trasporto merci in unità di carico segue una procedura precisa per ogni modalità e contratto di trasporto: pianificazione, imballaggio, spedizione e consegna.

Superare le difficoltà della Catena del Freddo. Un must per le imprese della logistica

La gestione di possibili rischi legati al trasporto di medicinali produce un impatto significativo sui costi aziendali. Soltanto per quel che riguarda il trasporto aereo, IATA, l’Organizzazione internazionale delle compagnie aeree, calcola una perdita annuale di 35 miliardi di dollari dovuta a problemi di conservazione dei farmaci termolabili. La metà è dovuta al deterioramento delle merci lungo i diversi anelli della supply chain.

Pertanto, per mantenere la catena del freddo nel contesto della logistica farmaceutica, è necessario occuparsi dei punti di attrito legati a ogni fase del trasporto. Ad esempio, all’uscita dei magazzini refrigerati, il SAS (Security Airlock System) impedisce alla merce di subire improvvisi sbalzi di temperatura o l’azione di altri fattori atmosferici.

Per quanto riguarda i mezzi di trasporto che gestiscono i medicinali, devono essere preparati per mantenere una temperatura specifica (possono essere isotermici, frigoriferi o refrigerati) con sistemi di controllo attivi e passivi. È inoltre necessario monitorare il livello di umidità, la pressione atmosferica e gli impatti durante la manipolazione dei prodotti.

FRANCIA-FLORIDA, I REQUISITI DA SODDISFARE NEL TRASPORTO MULTIMODALE DI MEDICINALI E ATTREZZATURE MEDICHE

È molto importante sottolineare che, nel nostro caso, si è optato per un trasporto combinato aereo-strada, in quanto alcuni dei prodotti farmaceutici in spedizione non potevano resistere ad un viaggio più lungo. Motivo che ci ha portato ad escludere l’impiego di navi-cargo con appositi moduli container per la gestione ed il monitoraggio della cold chain.

La combinazione di differenti mezzi di trasporto rimane, in ogni caso, la più rapida e pratica soluzione, oltre che la più conveniente in rapporto al tempo di spedizione. La movimentazione su gomma dura il tempo di raggiungere la destinazione dopo il viaggio in aereo e, sempre più spesso, si ha cura di utilizzare camion e mezzi che siano caratterizzati da basse emissioni di CO2 nell’ottica di una maggiore sostenibilità.

Attraverso il trasporto in aereo, il carico di farmaci viaggia in condizioni sicure a prescindere dalle condizioni atmosferiche e si ha una rapidità maggiore per carichi urgenti o particolarmente ingombranti o preziosi.

Il trasporto multimodale apporta molteplici vantaggi al settore farmacologico, tra i quali:

Spedizioni più rapide: nella intermodalità, i farmaci non devono essere caricati e scaricati durante il cambio di metodo di trasporto, il che velocizza le operazioni;
Sicurezza della merce: il trasporto intermodale elimina il rischio di perdite di stock. Riducendo la movimentazione dei carichi, diminuisce notevolmente la possibilità di danneggiare i prodotti durante le operazioni di scarico;
Flessibilità: l’utilizzo combinato di più mezzi di trasporto per uno stesso tragitto facilita la gestione delle spedizioni. Permette inoltre alle aziende di trarre vantaggio da ciascuna modalità, dall’enorme capacità delle navi mercantili fino alla flessibilità del trasporto su strada.

Come mitigare i rischi di sicurezza scegliendo il tipo di trasporto?

La logistica farmaceutica è di per sé complessa e delicata dal momento che deve garantire la corretta conservazione di prodotti termosensibili durante spedizioni lunghe e articolate.

Il trasporto intermodale combinato unisce, nel nostro caso, la flessibilità del trasporto stradale, che viene impiegato come ultima tappa del percorso, al vantaggio del trasporto aereo, per garantire che qualsiasi località possa essere raggiunta in tempi sufficientemente brevi. La corretta pianificazione del trasporto è fondamentale al fine di ottenere uno stivaggio compatto o fissato.

Una preparazione inadeguata del carico costa al settore della logistica e dei trasporti oltre 6 miliardi di dollari l’anno. Ad influire non è solo il processo di preparazione delle unità di carico ma anche altre fasi del processo, tra cui:

distribuzione dei pesi;
fissaggio del carico;
flusso di lavoro;
classificazione e documentazione;
dichiarazione relativa alla merce da trasportare;
trasferimento del carico.

LA SOLUZIONE INTERMODALE NEL TRASPORTO DI FARMACI FRANCIA-FLORIDA

Le normative sul trasporto sono uno dei dettagli più importanti da considerare quando si spediscono prodotti farmaceutici. Data la natura cruciale di questi beni, le restrizioni devono essere prese sul serio.
Le regole in vigore iniziano dallo stabilimento di produzione e si estendono lungo tutta la catena di fornitura fino agli scaffali dei negozi.

Wit logistics offre un’ampia gamma di servizi logistici utili al trasporto internazionale di medicinali, attrezzature e apparecchiature mediche, adeguando soluzioni logistiche ai bisogni di ogni cliente.

L’azienda presta una particolare attenzione alla sicurezza del carico, perciò il trasporto viene effettuato in osservanza alle linee guida delle Buone Pratiche di Distribuzione (GDP – Good Distribution Practice) e in conformità alla legge internazionale e alle norme stabilite in materia del circuito commerciale di medicinali.

Il trasporto di medicinali è effettuato con diversi mezzi in tutta Europa, Africa del Nord, Sud-Est asiatico e America Centrale, oltre che negli Stati Uniti d’America e Canada.

Know-How, expertise e una fitta rete di partner in tutto il mondo fanno della Wit Logistics il tuo interlocutore ideale per il trasporto a temperatura controllata. Il trasporto intermodale rappresenta la modalità del futuro e quindi richiede una conoscenza sempre più puntuale in materia di import/export e di assistenza amministrativa doganale.

Qualora, dunque, avvertiate l’esigenza di trasportare merci deperibili, come prodotti farmaceutici o biomedicali, in qualsiasi parte del mondo, basterà compilare il nostro form di contatto. Il personale addetto risponderà in tempi brevissimi e sarà lieto di stilare un preventivo dettagliato.

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IL TRASPORTO INTERMODALE DA E PER LE AMERICHE. LE SOLUZIONI COMBINATE

witlog-admin — Fri, 15 Mar 2024 10:20:11 +0000

Un viaggio lungo e complesso, come quello dalla Francia in America, richiede sempre la soluzione del trasporto intermodale. Trasporto che, per definizione, avviene per il tramite di una Unità di Trasporto Intermodale (UTI). La merce in essa contenuta non viene mai tolta, spostata o manipolata fino al raggiungimento della destinazione finale. Ed è proprio questa mancanza di manipolazione che garantisce un minor rischio di danneggiamento del contenuto, un minor costo di trasbordo tra mezzi di tipo diverso e garantisce spesso anche una maggiore velocità.

Trasportare un’auto di lusso, un’opera d’arte, un’imbarcazione di elevato valore, avvalendoti di una serie di vettori, in una combinazione varia di mezzi trasporto che, inevitabilmente, comporta una serie altrettanto varia di operazioni logistiche, può determinare sensibili variazioni di costo.

Se poi consideriamo il trasporto di alcune specifiche categorie merceologiche, come il trasporto merci deperibili, di materiale fragile, di beni di lusso o del trasporto di auto storiche, dalla Francia all’America, il livello di complessità aumenta.

Le decisioni più condizionanti riguardano la scelta della tipologia di trasporto: trasporto su strada, trasporto marittimo o trasporto aereo.

Ci riferiamo, nello specifico, alla scelta del tipo di combinazione da adottare: strada-rotaia, strada-rotaia-nave o strada-nave-aereo-strada, per fare degli esempi. Tutto ciò influenza, non poco, i tempi di consegna, la sicurezza delle merci e, non ultimo i costi che si dovranno sopportare.

Occorre valutare, perciò, le caratteristiche della merce trasportata (merce di lusso, beni alimentari, auto di lusso, opere d’arte, prodotti farmaceutici ecc.) ma, soprattutto, possedere un expertise tale da giustificare la fiducia che il cliente ripone nella società di logistica. Solo così si potrà fornire un servizio che sappia far fronte ad ogni tipo di imprevisto, a maggior ragione nel caso del trasporto intercontinentale.

Wit logistics si occupa di trasporti intercontinentali dalla Francia all’America, da oltre quarant’anni, con estrema professionalità e garantendo soluzioni efficaci e sicure. Da anni adotta soluzioni di trasporto intermodale che sono, certamente, chiavi di efficienza per spedire in America merci specifiche. Non ultimo, Si tratta del trasporto più idoneo per un futuro ecologico.

Nel corso di questi quarant’anni di attività, riguardo proprio ai trasporti intercontinentali da e per l’America, si sono presentate delle occasioni uniche, irripetibili, vere e proprie sfide, che vale la pena di raccontare.

IL TRASPORTO INTERMODALE DI AVOCADO. DAL MESSICO ALLA FRANCIA PER PALATI RAFFINATI

Nel 2018, una nota azienda agroalimentare messicana con sede a Veracruz, in Messico, decise di espandersi nel mercato francese, particolarmente sensibile, in quegli anni, alle soft commodities, ovvero beni deperibili derivanti dal settore agricolo.

Per raggiungere lo scopo occorreva prima creare e poi consolidare la rete di commercializzazione in una delle maggiori potenze economiche dell’Europa occidentale. Il consiglio di amministrazione, atteso lo sviluppo della rete, procedette nel senso di una massiccia esportazione verso la Francia, di uno dei frutti più amati del territorio messicano: l’avocado.

DALLE STRADE DI PARIGI A ISTANBUL. TRASPORTI DI LUSSO SICURI E PUNTUALI

Si trattava di un tragitto lungo quasi 3.000 chilometri, da Parigi a Istanbul. L’azienda concordò con il manager francese un trasporto che doveva garantire due parametri specifici: la sicurezza e la puntualità. I capi della collezione non dovevano essere assolutamente rovinati e soprattutto erano assolutamente vietati imprevisti e/o ritardi.

E la scelta fu giustificata dal fatto che l’avocado, ai tempi, entrò, di prepotenza, nella maggior parte delle diete europee, ed in Francia era divenuto di lì a pochi anni un must.

Ma spedire in Francia 25.000 tonnellate di avocado, significava far percorrere ad un prodotto deperibile una distanza notevole nel minor numero di giorni possibile. Alla Wit logistics fu affidato l’incarico di coordinare il trasporto dell’intero flusso di merce deperibile.

In particolare, si trattava di un trasporto intercontinentale dal Messico alla Francia che doveva rispettare normative specifiche ed una serie notevole di possibili imprevisti. Occorreva un piano di Logistica Intermodale.

E L’AVOCADO MESSICANO ENTRA VIGOROSAMENTE NELLA DIETA FRANCESE

Tuttavia, la distanza da coprire, per un trasporto dal Messico alla Francia, era notevole e con essa la difficoltà di gestire i cambi agli hub e prevedere la miriade di contrattempi in una stima che apparisse realistica, anche se prudenziale.

Da Veracruz a Parigi, infatti, si contano più di 9.000 chilometri e l’azienda che ci affidò l’incarico per il trasporto della merce, voleva che assicurassimo l’assenza di qualsiasi rischio di alterazione per ogni unità dell’enorme carico.

Un’importazione di merce deperibile dal Messico in Francia deve avvenire nel pieno rispetto della normativa europea, quindi del Paese di destinazione, ma anche di quelle del Paese mittente. In questo caso, il Ministero dell’Economia messicano aveva provveduto a dettare standard ufficiali cui conformarsi e, per far sì che venissero rispettati, il richiedente doveva essere informato.

Ecco perché, in forza della nostra esperienza, sappiamo che occorre prestare attenzione ai dazi doganali, alla normativa per i certificati di origine di tutti gli stock di merce, ai requisiti di imballaggio ed etichettatura. Inoltre, durante le fasi del trasporto, occorre monitorare la temperatura dei container che deve, di conseguenza, essere controllata in tutte le fasi di carico/scarico soprattutto negli hub di deposito, al fine di evitare shock termici che possano compromettere le qualità chimico-fisiche di qualsiasi merce deperibile.

Per ciò che riguarda i sistemi per il controllo della temperatura, Wit logistics ha la possibilità di impostare e monitorare, simultaneamente, più valori di temperatura tramite più sensori collegati in vari vani dei mezzi di trasporto impiegati o a seconda dei container utilizzati. Ricevendo notifiche, da ognuno dei sensori, quando le soglie limite impostate superano i parametri consentiti.

Infatti, per il trasporto di merce come gli avocado allo “stato verde” è necessario che la temperatura sia, costantemente, assicurata tra i 5° ed i 13°C, diversamente dall’avocado maturo, per il quale deve essere assicurata una temperatura tra i 2° ed i 4°C.

Frutta fresca intera, tagliata o minimamente lavorata e le verdure respirano continuamente e producono calore, umidità e gas, influenzando la temperatura. È proprio in queste condizioni che la qualità del prodotto rischia di essere, inevitabilmente, compromessa.

Anche nelle fasi di movimentazione della merce, la temperatura cambia con la conseguenza di aumentare il rischio di deperibilità. Ecco perché il monitoraggio della temperatura in transito è essenziale per il corretto mantenimento della catena del freddo.

Tuttavia, la particolarità del frutto, messa in evidenza dallo stesso committente, era che, a differenza della normale verdura, assicurava maggiore resistenza ai lunghi viaggi e questo ci portò, inevitabilmente, a consigliare, tra le possibili soluzioni di trasporto combinato, quella che affiancava il trasporto su rotaia al trasporto marittimo.

Così, in ossequio al Piano Logistico, dal porto di Veracruz partirono 480 container da 40 piedi, con stipati in essi migliaia e migliaia di avocado allo “stato verde”. La portacontainer “Chiapas Star”, una delle navi cargo più avvezza a trasporti transoceanici, per questa specifica rotta, salpò da Veracruz e fece scalo a La Rochelle, dopo soli 12 giorni di navigazione. Riuscì a mantenere, benché le condizioni meteo non fossero delle migliori, una velocità di crociera di circa 10,5 kn. Il viaggio proseguì su rotaia fino a Parigi. Furono impiegati 4 treni che trasportarono, a rotazione, con, mediamente, un carico per ognuno di 60 container, in altri 2 giorni, fino all’Hub di destinazione.

Insomma, un vero record di efficienza.

È molto importante sottolineare che in questo caso si è optato per un trasporto combinato rotaia-mare, in quanto il tipo di prodotto agroalimentare da trasportare poteva resistere ad un viaggio anche di 20 giorni, in quanto consegnato allo “stato verde”. Ma se si fosse trattato di esportare in Francia prodotti deperibili più maturi, o a minore resistenza, si sarebbero proposte soluzioni di trasporto combinato che avrebbero impiegato mezzi su strada, aerocargo e coinvolto vettori e partner diversi.

SCEGLIERE IL TRASPORTO INTERMODALE È UNA SCELTA PER IL FUTURO

WIT LOGISTICS TRASPORTA IN MODO ECOLOGICO DA E PER L’AMERICA

Wit logistics da molti anni ormai sceglie l’intermodale per i diversi tipi trasporto intercontinentale non solo a vantaggio del cliente ma, soprattutto, per la tutela dell’ambiente. Difatti, il trasporto intermodale racchiude tre caratteristiche molto importanti:

È conveniente: la soluzione combinata si adatta più facilmente alle esigenze del cliente;
È sostenibile: grazie al trasporto intermodale le operazioni di trasporto e logistica sono minimizzate in modo da diminuire l’impatto sull’ambiente;
Tutela l’autotrasportatore: grazie al trasporto intermodale, l’autotrasportatore durante lunghi trasporti non dovrà subire lo stress del traffico in lunghe traversate potendo, così, conciliare produttività e riposo a tutto vantaggio della sicurezza e dell’affidabilità del carico.

Wit logistics è, da anni, impegnata a garantire che ogni tipo di trasporto rispetti le necessità della clientela più trasversale e garantisca il miglior risultato sia per aziende che per privati.

Se avete necessità di trasportare merci deperibili, macchine d’epoca, prodotti farmaceutici o veicoli di lusso, in qualsiasi parte del mondo, basterà che compiliate il nostro form di contatto. Il personale addetto provvederà in tempi brevissimi a stilare un preventivo dettagliato idoneo a determinare la somma che dovrete spendere perché il trasporto sia portato a termine con la massima efficienza.

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MERCI DEPERIBILI. QUALI SONO E COME SI TRASPORTANO

witlog-admin — Fri, 24 Nov 2023 11:14:35 +0000

Nel trasporto merci deperibili, un servizio efficiente e di qualità è necessario per mantenere inalterate le caratteristiche della merce trasportata.

Perché precisione e organizzazione sono, nell’identikit dell’autotrasportatore, presupposto necessario per tutte le altre doti. Nel caso specifico, queste doti assolveranno al compito fondamentale di non compromettere la salute della collettività. E il motivo è presto detto.

Campilobatteriosi, salmonella, yersinia enterocolotica: queste, secondo l’ultimo rapporto One-Health sulle zoonosi nell’Unione Europea, le malattie a trasmissione alimentare più frequenti.

Oltre che dal tempo e dalle condizioni ambientali, tali infezioni possono essere causate proprio da errori nel controllo della temperatura di conservazione.

Più di 16 milioni di tonnellate. Questo il numero di prodotti deperibili che, in un anno, vengono trasportati solo sulle strade italiane. Ma di cosa parliamo, esattamente?

Campilobatteriosi, salmonella, yersinia enterocolotica: queste, secondo l’ultimo rapporto One-Health sulle zoonosi nell’Unione Europea, le malattie a trasmissione alimentare più frequenti.

Oltre che dal tempo e dalle condizioni ambientali, tali infezioni possono essere causate proprio da errori nel controllo della temperatura di conservazione.

È esattamente qui che entrano in gioco la precisione e l’organizzazione con cui va trattato il trasporto merci deperibili.

Per evitare che determinati tipi di prodotti siano nocivi per i consumatori, pronti ad acquistarli, occorre prestare la massima cura nelle fasi del trasporto. In queste fasi, infatti, il pericolo di shock termici è sempre possibile. Si tratta di condizioni da evitare perché in grado di alterare, irrimediabilmente, le caratteristiche organolettiche della merce e causarne il deterioramento.

L’obiettivo delle prossime righe sarà, pertanto, quello di chiarire quali siano i prodotti a rischio (le merci deperibili, appunto) e quale sia la normativa vigente in merito. Di quest’ultima forniremo una sintesi chiara e immediata, così da rendere più agevole il percorso di chi necessita del servizio. O, perché no, da soddisfare la curiosità dei non addetti ai lavori interessati a quest’angolo del mondo degli autotrasporti.

Partiamo dalle basi: cosa s’intende per merci deperibili?

MERCI DEPERIBILI. SIGNIFICATO DELLA LOCUZIONE E CATEGORIE DI PRODOTTI

Lasciamo (in tutti i sensi) la parola alla Garzanti Linguistica: deperibile è ciò che si deteriora facilmente o rapidamente. Se impiegato nell’ambito del trasporto merci l’aggettivo, pertanto, è riferito ai prodotti alimentari o farmaceutici a breve conservazione (perché senza conservanti). Oltre ai già citati sbalzi di temperatura, tra le principali cause di deterioramento figurano:

Microrganismi ( muffe, batteri);
Macrorganismi ( insetti, topi);
Enzimi;
Esposizione eccessiva alla luce;
Umidità.

Questi agenti causano, ogni anno, lo spreco di diverse tonnellate di farmaci o alimenti in fase di distribuzione. Oltre al deterioramento immediato, l’alterazione delle caratteristiche chimico-fisiche di un prodotto può, inoltre, avere conseguenze più a lungo termine. È il caso, per esempio, della riduzione della durata, che renderebbe inaffidabile la data di scadenza indicata sull’etichetta.

Il pericolo per i consumatori è, a questo punto, quantomai evidente. Vediamo, nello specifico, quali sono i prodotti più a rischio e alcune delle soluzioni di norma adottate per ciascuno di essi. Isoleremo, poi, a partire dalle informazioni raccolte, le principali responsabilità delle aziende che si occupano del trasporto e della logistica.

Gli alimenti e i farmaci deteriorabili

Carni e salumi freschi. Trasportabili sia a temperatura ambiente che di surgelazione (-18 °C), necessitano di un’etichettatura che ne certifichi l’origine;
Pesce confezionato. La cosa più importante è prendere nota della temperatura di conservazione del carico e organizzare tutte le fasi del trasporto in modo da garantirne il costante mantenimento;
Latticini ( latte alimentare, pastorizzato, burro, formaggi). È necessario essere a conoscenza dell’iter da seguire sia per i prodotti freschi sia per quelli confezionati;
Alcolici. È fondamentale proteggere i contenitori dalle vibrazioni a frequenze lesive e dall’irraggiamento diretto sia nella fase di imballaggio che in quella di trasporto;
Surgelati. La particolare procedura di conservazione a lungo termine della merce non ne rende più semplice il trasporto. Occorre, per esempio, tenere conto della necessità di eventuali aggiunte (es. ghiaccio);
Farmaci e sostanze farmacologicamente attive (Active Pharmaceutical Ingredients). A contenere sostanze facilmente alterabili sono soprattutto i colliri, i farmaci antitumorali, le supposte e i farmaci antimicrobici. Inoltre, condizioni quali il caldo o il freddo eccessivo possono danneggiare vaccini,insuline, sistemi emulsionati e prodotti biotecnologici. È importante, pertanto, prevenire lo shock termico mediante l’utilizzo di attrezzature specifiche.

Gli esempi riportati lasciano emergere dati cruciali. In estrema sintesi, le aziende che si occupano del trasporto di merci deperibili hanno le seguenti responsabilità:

Controllare gli intervalli di temperatura;
Adoperare veicoli e attrezzature adeguate.

Le due attività sono strettamente collegate, in quanto per il controllo della condizione termica occorre avvalersi di strumenti ben precisi. L’installazione di sensori a bordo, per esempio, rende possibile, tramite l’utilizzo di software ad hoc, monitorare qualsiasi parte del vano frigo e ricevere notifiche di stato. Queste si attivano nel caso in cui i parametri stabiliti oltrepassino i valori soglia.

In questo modo, un sistema di monitoraggio costante consente, anche, di documentare eventuali variazioni subite dal carico nelle varie fasi della spedizione.

Il veicolo su cui vengono installati i sensori riveste, tuttavia, un’importanza ancora maggiore. Lo testimonia la classificazione contenuta nell’Accord Transport Perissable (ATP). Vediamo insieme di che si tratta.

TRASPORTO MERCI DEPERIBILI SU STRADA, VIA MARE E VIA AEREO. NORMATIVA E INFORMAZIONI UTILI

I sensori, da soli, non bastano a garantire il mantenimento della temperatura di conservazione richiesta. Esistono, infatti, specifici mezzi di trasporto su strada in grado di preservare precise condizioni termiche.

I veicoli in questione sono classificati nell’Accord Transport Perissable (ATP), che stabilisce le regole da rispettare nella realizzazione di allestimenti destinati al trasporto merci deperibili su strada.

Queste le tipologie di mezzi inclusi nella normativa:

Isotermici – limitano lo scambio di calore tra interno ed esterno. In base al coefficiente globale di trasmissione termica, il veicolo isotermico può essere:

– normale (categoria IN)

– rinforzato (categoria IR)

Refrigeranti – sono in grado di mantenere le seguenti temperature:

– un massimo di +7 °C per la classe A

– un massimo di -10 °C per la classe B

– un massimo di -20 °C per la classe C

– un massimo di 0 °C per la classe D

Frigoriferi – abbassano e mantengono costante la temperatura interna secondo i seguenti parametri:

– tra +12° C e 0° C per la classe A

– tra +12° C e – 10° C per la classe B

– tra +12° C e – 20° C per la classe C

– minore o uguale a 0°C per la classe D

– minore o uguale a -10°C per la classe E

– minore o uguale a – 20° C per la classe F

Caloriferi – preservano una temperatura interna non inferiore a +12 °C
La scelta della soluzione da adottare dipende, di volta in volta, dalla tipologia di merci deperibili da trasportare. Da essa dipendono anche le temperature da preservare, parimenti indicate nella normativa insieme a tutti i dispositivi necessari a bordo.

Per quanto riguarda, invece, gli imballaggi, è necessario sempre optare per materiale che garantisca termo isolamento per un tempo adeguato (es. polistirolo, buste sottovuoto sigillate inserite in scatole di cartone).

Salute pubblica e frodi alimentari: il rispetto delle regole tutela la prima e previene le seconde. Ma non solo. Come avviene, per esempio, nel caso del trasporto eccezionale, attenersi alla normativa è utile a evitare sanzioni.

Nello specifico, violare l’ATP (o il sistema HACCP, nel caso specifico degli alimenti) può comportare:

sanzioni pecuniarie da un minimo di 148 euro (per circolazione con certificato ATP scaduto) a un massimo di 1000 euro (per il trasporto in vani non adeguati). Il mancato rispetto dei principi su cui si basa il piano HACCP comporta, invece, multe con un valore compreso tra i 1000 e i 6000 euro;
accuse di reato penale.

Come al solito il trasporto su strada non è, tuttavia, l’unica opzione possibile.

Focus sul trasporto marittimo e sul trasporto aereo di merci deperibili

La classificazione contenuta nell’ATP riguarda i mezzi stradali.

È possibile, tuttavia, che le soluzioni via mare e via aereo siano più convenienti. Per stabilire in che misura, i fattori da considerare sono il tempo a disposizione, la quantità di merce da trasportare, la lunghezza della tratta da percorrere e gli intervalli di temperatura da rispettare. Esaminiamo le due opzioni:

Trasporto marittimo. Tale soluzione prevede l’utilizzo di refeer container a temperature controllate che, in base al tipo di carico, variano dai -20 °C ai +25 °C. Il container in questione può passare direttamente dal TIR alla nave, il che riduce il rischio di compromettere la catena del freddo. Scegliere l’opzione via mare conviene quando i tempi sono lunghi e la quantità di merce importante. O, quantomeno, non così piccola da poter essere trasportata via aereo.
Trasporto aereo. In questo caso, infatti, il veicolo trasportante è meno capiente rispetto alla nave. I container aerei RKN o RAP sono, tuttavia, particolarmente utili per la gestione di tratte lunghe. O, se la merce include farmaci, quando gli standard di mantenimento della temperatura sono molto stringenti. Il trasporto aereo è, infine, la via più rapida ma anche la più articolata, in quanto la merce, prima dello stivaggio, è trasferita su gomma e processata dagli handler aeroportuali.

Nella sua parte iniziale, il trasporto aereo prevede, dunque, l’utilizzo di soluzioni combinate (in questo caso strada-aria).

In generale, anche per il trasporto merci deperibili è possibile avvalersi del trasporto intermodale.

NON SOLO VEICOLI: L’OFFERTA DI WIT LOGISTICS

Da oltre quarant’anni, il team di Wit Logistics è specializzato nel trasporto nazionale e internazionale di veicoli con bisarca. L’esperienza maturata nel settore e la fiducia accordata dai clienti hanno, tuttavia, contribuito a un graduale ampliamento dell’offerta.

In un simile contesto, l’aumento globale del commercio di prodotti agricoli e alimentari ha reso necessaria l’introduzione del servizio di trasporto merci deperibili.

L’affidamento di carichi delicati e di grandi dimensioni ha plasmato il DNA dei nostri professionisti, oggi attentissimi ai dettagli. L’esperienza, infatti, li ha resi idonei a occuparsi di merci che richiedono una meticolosità direttamente proporzionale al loro rischio di deterioramento.

Oggi, il nostro team è perfettamente in grado di valutare insieme al cliente le singole opzioni di trasporto, così da selezionare quella più adatta alle sue esigenze.

I nostri autotrasportatori possiedono tutte le competenze necessarie a gestire ogni fase con professionalità e prudenza. Tutto il personale è formato sulla realizzazione di allestimenti isotermici e refrigeranti, sulle modalità di controllo della temperatura e, in generale, su tutte le norme previste dall’ATP.

Abbiamo, inoltre, fin da subito adottato misure integrative per razionalizzare i costi del trasporto merci deperibili. Queste includono:

Tracciamento della temperatura della merce durante il trasporto;
Snellimento delle procedure di carico/scarico negli hub di collegamento;
Integrazione dei sistemi più idonei a evitare conflitti di programmazione;
Centralizzazione delle comunicazioni tra vettori;
Ottimizzazione dei processi decisionali mediante sistemi di machine learning;
Tracciamento in tempo reale della posizione della spedizione;
Consolidamento delle procedure di imballaggio e spedizione.

In più, i quarant’anni di esperienza ci hanno convinto della grande rilevanza di un altro fattore: il dibattito.

UN’OCCASIONE DI CONFRONTO: FRUIT LOGISTICA

A prescindere dalla collocazione professionale delle parti coinvolte, dialogo è sempre sinonimo di crescita. Questa, poi, è ancor più assicurata quando alla costruzione di nuove partnership commerciali si aggiunge l’aggiornamento sulle ultime tendenze del mercato globale.

La fede in queste idee è il motivo per cui abbiamo scelto di partecipare a Fruit Logistica, un evento internazionale incentrato sul settore degli ortofrutticoli freschi. Per noi è stato sede di dibattito con professionisti legati ai grandi nomi coinvolti, con i quali è già iniziato un dialogo, preludio e motivo ispiratore, per migliorare costantemente il nostro servizio nell’ambito del trasporto di merci deperibili.

Dai manager dei grandi gruppi di export abbiamo appreso i “dettagli della vita” di frutta e verdura fresche.

Sappiamo che il rischio di comprometterne la qualità durante il trasporto è legato al loro ciclo di respirazione e alla loro produzione di calore, umidità e gas. Quest’ultima, per esempio, è alterata dal processo di movimentazione della merce. La logistica, in effetti, amplifica la probabilità di deterioramento dei prodotti.

Tra gli stand di Fruit Logistica, abbiamo appurato l’attenzione, da parte degli esportatori, sulle formule che impiegano container refrigerati integrali. Oggi, queste combinazioni logistiche, unitamente ai macchinari di ultima generazione, rientrano tra le soluzioni preferite, principalmente, per la possibilità di abbattere i costi.

Ecco che se avete necessità di trasportare merci deperibili, il personale addetto provvederà in tempi brevissimi a stilare un preventivo dettagliato idoneo a determinare la somma che dovrete spendere perché il trasporto sia portato a termine in sicurezza e con la massima efficienza.

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